אנציקלופדיה יפעת

לתולדות התעופה והחלל בישראל אנציקלופדיה יפעת בדק מטוסים מסב בואינג 767 לתדלוק ההסבה מתחרה בפרויקטים דומים של בואינג- וזולה מהם

מתחת לכנפי המטוס, שפותחו ויוצר רו ע”י בדק מטוסים. בסדרת טיסות 3.5 - הניסוי, שהארוכה בהן נמשכה כ שעות, נבדקו תקינות המערכות, יציבות פודי התדלוק והסלים. טייסי הניסוי של , התעשיה האוירית שביצע את הטיסות . דיווח כי המערכות פעלו ללא דופי פרויקט בעל חשיבות לאומית , בטקס המסירה שנערך בראשית נובמבר נכחו שגריר קולומביה בישראל אייזק גילינסקי, טייסי חיל האויר הקולומביאנ , ני, מנכ”ל התעשיה האוירית יצחק ניסן , מנהל חטיבת בדק מטוסים אלי חתם . מנהל הפרויקט יעקב גליפת ואחרים מנכ”ל התעשיה האוירית, יצחק ניסן אמר כי “תצורת המטוס הוגדרה בשית תוף מלא עם שותפינו הקולומביאנים על מנת שנספק את המוצר הטוב ביותר .” לצרכי תדלוק אוירי ותובלה שגריר קולומביה בישראל אמר כי “קבלת המטוס המתדלק היא מתנה גדול לה לחיל האויר שלנו. מדובר בפרויקט בעל חשיבות לאומית נכבדת ובעל משקל .” מהותי לביטחון של קולומביה אלי חתם, מנהל חטיבת בדק מטוסים אמר כי: “אנו צופים המשך הפעילות והידוק הקשרים עם חיל האויר הקולומ .” מביאני וממשלת קולומביה סא”ל קרלוס סילבה, מחיל האויר הקולומביאני אמר: “אנו שמחים לקבל את ה- 767 המוסב, פלטפורמה מרשימה .” ומצוינת לכל הדעות

להאריך את טווחם של מטוסי הקרב של חיל האויר הקולומביאני. זהו למעשה התכנון השני שנעשה בעולם להסבת המטוס לשמש כמטוס תדלוק באויר (תכנון דומה להסבת המטוס נעשה על ידי היצרן המקורי, בואינג, עבור חילות .) האויר של איטליה ויפן טיסות ניסוי תדלוק מקיפות במהלך שנת 0102 ביצע המטוס טיסות ניסוי מקיפות אשר הוכיחו את התכנ נון ואפשרו את רישום ביצועי המטוס בתצורות שונות, כולל תובלה, תדלוק . אויר ושילוב של הטסת לוחמים ותדלוק בחודש ספטמבר נערכו טיסות תדלוק של חיל האויר של C-10 למטוס כפיר קולומביה, המושבח במפעל להב של . התעשיה האוירית למטוס שני מארזי תדלוק הקבועים

מפעל תוכניות של בדק מטוסים החל בשנת 7002 בתכנון הסבת מטוסי בוא אינג 002-767 ממטוסי נוסעים למטוסי MMRT תדלוק ומשימות מיוחדות או .( Multi Mission Tanker (Transport התכנון נעשה בעקבות חוזה עם חיל האויר של קולומביה אשר כלל גם השבח . C-10 חת מטוסי כפיר לדגם עלות ההסבה של המטוס הראשון, שנע עשתה אחר התנגדות חריפה של בואינג אולם אושרה על ידי משרד ההגנה האמר ריקני, היתה כ-06 מיליון דולר. המטוס נרכש על ידי חיל האויר של קולומביה והועבר למפעלי בדק מטוסים בנתב”ג שם נערכה ההסבה. הודות למערכות דימוי מבנה וטיסה רבות שנערכו על ידי מהנדסי מפעל תוכניות הוכח התכנון . כמשביע רצון ועבר ללא תקלות רכישת המטוס וכניסתו לשרות נועדו

; C-10 בצילום העליון: בואינג 767 מתדלק מטוס כפיר 2010 למטה: מטוס התדלוק עזב את התעשיה האוירית ב-4 בנובמבר

2010