אנציקלופדיה יפעת

לתולדות התעופה והחלל בישראל אנציקלופדיה יפעת

NBAA בתצוגת G250 מטוס מטוס המנהלים החדש מוצג לראשונה בתצוגה בארה”ב

תוכנית טיסות הניסוי והרישוי של מטוס ,2010 נמשכה כל שנת G250 המנהלים והשתתפו בה שלושה מטוסים. התוכנית מצריכה השתתפות של שלושה מטוסים וצבירה של כ-0031 שעות טיסה. כל מטוס משמש למשימות שונות. במטוס , הראשון, החלה פתיחת מעטפת הטיסה . נבדקו הביצועים ותכונות ההטסה המטוס השני שימש לבדיקת מערכות המטוס, כולל מערכת האויוניקה המתק קדמת ובמטוס השלישי נבדקו אמינות מערכותיו בתנאי תפעול שונים, כולל טיסות באזורים חמים וקרים, בתנאי . התקרחות ועוד בנוסף לשלושת המטוסים המבצעים את טיסות הניסוי לרישיון המטוס, נבנו שני מטוסי אבטיפוס, האחד לניסוי מבנה . והשני לבדיקות התעייפות שלושה מטוסים באויר המריא S/N 2001 האבטיפוס הראשון לראשונה לאויר בדצמבר 9002 כשליד הגאיו רונן שפירא, טייס הניסוי הראשי של החברה והטייס צחי מורגנשטרן. עד חודש מרס 0102 ביצע המטוס למעלה מ-07 שעות טיסה והדגים בטיסות הניסוי את יכולתו לטוס בתקרת טיס של 54 אלף רגל ומהירות טיסה מירבית . 58.0 מאך , S/N 2002 האבטיפוס השני, מטוס המריא ב-42 במרס 0102 לטיסת הניסוי הראשונה שלו, כשליד הגאיו רונן שפירא, טייס הניסוי הראשי של החברה וטייס ניסוי נוסף. הוא ביצע טיסה בת

למעלה: האבטיפוס השלישי של המטוס באחת מטיסות הניסוי; למטה: המטוס 2010 נוחת באטלנטה, ג’ורג’יה, שם התקיימה תצוגת מטוסי המנהלים

. רית ומזג האויר נוח יותר לנוסעים

00:2 שעות בה הגיע לגובה 02 אלף רגל . ולמהירות 591 קשר 29- ביצע ב S/N 2003 האבטיפוס שלישי ביוני 0102 את טיסת הבכורה שנמשכ כה 65:2 דקות. עד טיסה זו ביצעו שני S/N 2002 - ו S/N 2001 מטוסי הניסוי 200 למעלה מ-07 טיסות וצברו מעל שעות טיסה. בטיסות אלה הגיעו המטוס סים לתקרת טיסה 54 אלף רגל ומהירות 0.875 / טיסה מירבית של 043 קשר מאך. הטיסה הארוכה ביותר נמשכה . קרוב ל-6 שעות טווח טיסה של כ-0036 ק”מ G250- ל במהירות של 08.0 מאך, והוא יכול . להגיע למהירות מירבית של 58.0 מאך המטוס יכול לשייט בגובה 000,14 רגל 45,000 ומסוגל להגיע לגובה טיסה של רגל (7.31 ק”מ), בו יש פחות תנועה אויר

בתצוגת מטוסי בג’ורג’יה התעשיה האוירית לישראל וחברת גלפס סטרים אירוספייס האמריקנית, הציגו בתצ G250 את מטוס המנהלים החדש NBAA צוגת מטוסי המנהלים הגדולה שנערכה בשנת 0102 באטלנטה, ג’ורג’יה .)2010 בארה”ב (12-91 באוקטובר המטוס הגיע בטיסה טרנסאטלנטית שנמשכה 41 וחצי שעות אותה ביצעו רונן שפירא, טייס הניסוי הראשי של התעשיה האוירית וראלף פלטר, טייס . הניסוי של גלפסטרים לאחר הנחיתה אמר שפירא כי “הלקוח . G250 חות ייהנו מאוד מהמטוס החדש בלחיצת כפתור, ההגאים והטייס האוט טומטי נענו לפקודות וכל שלבי הטיסה עברו בצורה חלקה. כשלוקחים בחשבון , את האינטגרציה שנעשתה בין הגוף הכנף החדשה, ושאר רכיבי האויוניקה המתקדמת המשולבת במטוס, ביצועי מאוד דומים לביצועי מטוסי G250- ה .” המנהלים הגדולים צוות המטוס התקבל עם נחיתתו ע”י ההנהלה הבכירה של גלפסטרים. מארק בגלפסטרים G250 קולהר, מנהל תוכנית אמר כי “טיסת הבכורה הטרנסאטלנט היא המחשה מצוינת G250- טית של ה ליכולות המטוס ולעובדה שעמדנו בכל היעדים שהצבנו לעצמנו. נענינו לאתגר הטכנולוגי והביצועי בעזרת שותפינו .” לפרויקט מהתעשיה האוירית