אנציקלופדיה יפעת

לתולדות התעופה והחלל בישראל אנציקלופדיה יפעת

ברה אלפי נוסעים ליעדי הטיסה השונים שלה, בהם ראשי הישוב, סוחרים וכן . פקידים ואנשי המנדט הבריטיים חברת “נתיבי אויר ארץ-ישראל” ערכה במשך השנה ימי תעופה פתוחים לציבור הרחב, ומטוסיה הקטנים הטיסו מאות . נוסעים נלהבים בשמי הארץ כשנה לאחר פרוץ מלחמת העולם השנייה, ב-1‏באוגוסט 0491, הודיעו , הבריטים לחברה על הפסקת טיסותיה בעקבות מצב המלחמה והפסקת הטיס . סות האזרחיות בשמי הארץ - ארבעת מטוסי החברה - שני מטוסי ה , סאיון והדרגון רפיד הדו-מנועיים S-16 וכן הסאיון-סניור - הוחרמו והועברו . לשירות חיל האויר המלכותי הבריטי מטוס הסאיון הראשון (רישומו הצבאי 1941 ‏), התרסק ב-51‏באפריל Z7189 ) ‏ Z7190 ( ‏בזמן המראה. המטוס השני . התרסק ב-42‏בדצמבר 2491 בעין-שמר ‏) הופעל בטיסות Z7188 ( הדרגון רפיד קישור במזרח התיכון ועם תום המלח חמה‏הועבר לשמש כמטוסו הפרטי של מזכיר המדינה לענייני אויר, שהפעילו . מהליופוליס במצרים המטוס הרביעי, סאיון-סניור הגדול )‏הופעל בטיסות מעיראק-לאיר HK868( .1942 רן ויצא משירות בסוף שנת , פעולת חברת נתיבי אויר ארץ-ישראל

היתה תוספת חשובה לנוף התעופה המסח חרית בארץ באותן . שנים החברה הצליחה לשרוד את תקופת המאורעות בשנים 8391-9391 ולפעול . בצורה סדירה עם חנוכת שדה דב בתל אביב הוא שימש מרכז הפעילות של . החברה

. למעלה: מטוס שורט סאיון יוצא לטיסה מלוד צפונה ממול ולמטה: מטוס דרגון רפיד שהופעל בשרות נתיבי אויר ארץ-ישראל עד פרוץ המלחמה