אנציקלופדיה יפעת

לתולדות התעופה והחלל בישראל אנציקלופדיה יפעת

בטיסה מצ’כיה לישראל Sting מטוס המטוס טס מעל 8 ארצות והשלים את הטיסה ישירות מרודוס לחיפה

טייסי המטוסים הזעירים ממשיכים . לשבור שיאי מרחק וגם שיאי תעוזה ב? יצאו הטייסים אורי אמיתי ודב הלבץ במטוס סטינג דו-מושבי לטיסה ממפעל היצרן בהרדץ’-קרלובה בצ’כיה , בהטיסה בשמי אירופה, כולל האלפים . לישראל לפני הטיסה הם התקינו בתא על לוח המכשירים האלקטרוני מפות וקטור ריות וכן מפות פרטי נוף ונתיבים של כל אירופה והמזרח התיכון וכן קובץ אירופה של ג’פסן שנקנה במיוחד לטיסה זו. הם קבעו גם את כל נקודות שאורי הוריד מהמפות החדשות RP- ה לכל אורך הנתיב, כך שכל מה שנשאר , להם לעשות היה “להכניס את הנתיב להפעיל את הטייס האוטומטי ולהשגיח על המטוס שיטוס באמת לאן שהתכוונ נו” אומר אורי. אולם לאחר שהמריאו לא הופיעו על RP- התברר כי נקודות ה מערכת ה”אודיסיאה” והם נאלצו לחזור . GPS- למערכת ה במהלך הטיסה הם חלפו מעל שמונה , ארצות שונות בהן צ’כיה, אוסטריה כולל טיסה בגובה 0058 רגל מעל האלפ , פים, סלובניה, קרואטיה, קורפו ביוון אלבניה, מונטנגרו, טיסה מעל הים . האגיאי ונחיתה באיים שונים ביוון , “בתוכנית המקורית” מספר אורי “היינו אמורים לחצות את האלפים

; אורי אמיתי ודב הלבץ בתא הטייס של מטוס הסטינג בו טסו מצ’כיה לישראל למטה: הסטינג בשדה התעופה של רודוס לפני היציאה ללג האחרון לחיפה

דלק בני 22 ליטר ובכל המיכליםיחד 811 ליטר. הלג האחרון היה מרודוס לחיפה, מרחק של 084 מייל. כאן קידמה את פניהם רוח אף בעוצמה של 01 מיי”ש אולם הדבר איפשר להם לנחות בבטחה . בחיפה ולהמשיך אחר כך לראשון לציון 7500 הם טסו מרודוס לחיפה בגובה של . רגל, בטיסה חלקה וללא חתחותים מציין אורי אמיתי: “לטיסה הזו קדמה עבודת הכנה מורכבת ומתישה, של

האוסטריים בגובה של 0009 רגל, אבל בהתיעצות עם מרטין, הבן של הבעלים , קיבלנו רמז שאם נוסיף נקודה TL של הצפוני לדרומי באוסטריה VOR- בין ה ונבצע מין ‘דוג-לג’ מעט מזרחה, המעבר מעל האלפים יהיה נמוך בהרבה”. ואכן 6500 כך עשו וחצו את האלפים בגובה . רגל מטוס הסטינג, שהוא מן המתקדמים ביותר המופעלים בארץ, מצויד במיכלי

2012