אנציקלופדיה יפעת

לתולדות התעופה והחלל בישראל אנציקלופדיה יפעת

כבר עתה הוא עבר מספר זה, ונדרשות מחשבות חדשות כיצד להתגבר על קצב הטיסות והנחיתות הצפוי בשנים הקרוב .” בות במסגרת “השמים הפתוחים המצב כיום בנמל התעופה בן גוריון הוא: טרמינל 1 נועד לטיסות פנים-ארצ ציות, טרמינל 2 נהרס, טרמינל 3 עובד במלוא הקצב מזה שבע שנים, וטרמינל 4 תפוס על ידי התעשיה האוירית. השטח חים שהתפנו עם מעבר בח”א 72 לנבטים . מיועדים למפוני שדה דב מלמעלה, בטור הימני: בואינג 737 של מאוקראינה; איירבוס Dniproavia בבעלות ניקי לאודה NIKI של A320 Small האוסטרית; בואינג 737 של A320 ” מלית’ואניה, איירבוס Planet Star“ בצבעי Turkish Airlines של של איר A320 ” ואיירבס Alliance מולדובה; בטור השמאלי: איירבוס , מאוקראינה Donbassaero של A320 , בואינג Air Svit של A320 איירבוס התורכית Corendon 737 של

“השמיים הפתוח חים” הם שמיים , צבעוניים מאד , קלילים מאד והטיסה שהיתה פעם אירוע כמעט לאומי (היו ימים בהם רק פקידים רשמיים או עשיר רים יכלו בשנות החמישים או השישים להרשות

לעצמם לצאת לחו”ל) פינתה מקומה לעליצ

צות של צעירים , היוצאים לחו”ל , תרמיל על הגב או חסידים, בקצב . גובר והולך נמל התעופה בן גור

צבועים באדום או ירוק, מעוטרים בציורים חייכניים, כיד דמיונם הטובה . (או הרעה) של אנשי השיווק והמכירות

ריון שינה את פניו, ואם טרמינל 3 תוכנן ב-0002 ל-01 מיליון נוסעים בשנה, הרי