אנציקלופדיה יפעת

לתולדות התעופה והחלל בישראל אנציקלופדיה יפעת

מטוס ראליי - שי למפקד חיל האויר מטוס קל ניתן כשי לעזר ויצמן לאחר רכישת המירז’ים

היחסים הקרובים מאד בין מפקדי חיל האויר ואנשי מערכת הבטחון, עם מנהלי ויצרניות המטוסים ובצרפת, עודדו . מתנות מסוגים שונים איגוד יצרני המטוסים בצרפת, העניק לקלוב התעופה, עם רכישת מטוסי , המירז’ דאונים מסוג סירן אדלוייז מן הדאונים המתקדמים ביותר בעולם . אותה עת מפקד, חיל האויר, אלוף עזר ויצמן זכה גם הוא לשי אישי: מטוס תיור קל מסוג סוקאטה ראליי, שהוענק לו בעקבות רכישת מסוקי התובלה הגדולים מסוג .1966 סופר פרלון בשנת תוכנן ונבנה על MS.892 המטוס ראליי ידי חברת מוראן סולניי בעקבות תחרות של מועדון התעופה הצרפתי לפיתוח מטוס אימון שיהיה נוח להטסה ובעל , ביצועים משופרים. המטוס שנבחר 10- הראליי, המריא לראשונה אויר ב ביוני 9591. היה זה מטוס מתקדם עבור טייסים חדשים: כנפיו צוידו בדשים קדמיים, וכן הנסע שלו היה בעל מפסע

מטוס ראליי בצבעי חיל האויר הישראלי עת הופעל בטייסת הקלה משדה דב

או “הטייסת הקלה”. המטוס לא נשא , את סמל חיל האויר או מספר צבאי ובכל שנות הפעלתו בחיל הוא נשא את .4 X-FJA אותיות הראליי לא היה חביבו של עזר ויצמ מן, שהעדיף מסוקי אלואט ואף כינה אותו “רע-לי”. סגנו ומפקד חיל האויר הבא, אל”מ מוטי הוד אהב את המטוס הקטן והרבה להשתמש בו לטיסות בין . הבסיסים בסוף שנת 3791 הועבר המטוס לציקלון לשם שיפוצו ובדרך הוא נפל מן המוב ביל וגופו וכנפיו התעוותו. היה צורך למעשה לבנות אותו מחדש. כאשר נבחנו העלויות החליט משרד הבטחון להציע אותו למכירה, והוא נרכש על ידי מועדון הטיסה של עובדי התעשיה האוירית בסכום של 000,02 ל”י. המטוס הועב בר לבית הספר הטכני של חיל האויר ובסיוע החניכים שם נבנה מחדש. בזמן השיפוצים היה צורך להחליף את מנועו ומפעילי המועדון החליטו להתקין בו מנוע בעל הספק גדול יותר. מנועו 150 המקורי לייקומינג בעל ההספק של כ”ס, הוחלף בדגם משופר בעל הספק של 081 כ”ס, ומעתה המטוס היה זהה המכונה בצרפת ראליי MS.893A לדגם . קומודור ביולי 9791 קיבל המטוס אותיות רישום 4 והופעל במשך כעשר X-AJP , חדשות שנים על ידי חברי מועדון הטיסה מהרצ צליה. לאחר מכן הוא נמכר לטייס פרטי אשר הפעיל אותו משדה תימן ליד באר שבע. לאחר תקופת מה נחבל המטוס . והוצא למעשה משרות

עבור מועדוני התעופה ויוצר בכמויות גדולות בדגמים בעלי מנועים שונים, ומס . ספר מושבים שהיה משניים ועד ארבעה הראליי שניתן כשי לחיל האויר, היה , בעל ארבעה מושבים MS.892 מדגם . והיה המטוס ה-545 שיצא מקו הייצור הוא נמסר לנציגי משרד הבטחון במפעל בטולוז ב-7 באוקטובר 5691 והוטס

מטוס ראליי עת עבר שיפוץ רבתי במחלקת התחזוקה של ארקיע בתל אביב

צר. תכנונים אלה השפיעו על טייסים חדשים שנאלצו להתמודד עם ביצועים המתאימים לטייסים בעלי מאות שעות . טיסה למרות האמור, נכנס הראליי לייצור

לאחר מכן לישראל על ידי טייס הניסוי דני שפיר, דרך שדות התעופה בדרום . אירופה כמו כל המטוסים הקלים הוא חנה ,100 בשדה דב והופעל על ידי טייסת

1965