אנציקלופדיה יפעת

לתולדות התעופה והחלל בישראל אנציקלופדיה יפעת

אחרון מטוסי הצוקית (686) נמסר לחיל .1986 האויר ב-03 בנובמבר במשך השנים הבאות היה מטוס הצוק קית סמלו של בית הספר טיסה, ומאות פרחי טיס השלימו את הכשרתם‏על . מטוס זה במגמות השונות הצוקית הוא מטוס רגיש וקל יחסית להטסה. הוא מצטיין בביצועיו המותא , אמים להדרכה, והודות לשני מנועיו , ולכנפיו בעלות מנת המימדים הגדולה הוא סלחן וניתן להחזירו לנחיתה גם AMIT לאחר אובדן מנוע אחד. דגם הוצע ללקוחות שונים בעולם אולם לא . עבר את שלב ההצעה

יוחנן רוזר טייס הניסוי של הפרויקט ליד האבטיפוס הראשון. למטה: תא הטייס של הצוקית שתוכנן מחדש

שני מטוסי אבטיפוס שני מטוסים הועברו מחיל האויר לתעש שייה האוירית כדי לבצע בהם את שינויי התכנון. האחד שימש לבחינת חוזק . המבנה החדש והשני להתקנת המערכות אבטיפוס הצוקית הראשון (105) ערך 1980 את טיסת הבכורה שלו בספטמבר ‏כשליד הגאיו דני שפירא, טייס הניסוי הראשיויוחנן רוזר, טייס הניסוי של הפר .1981 רויקט, ונמסר לחיל האויר במאי האבטיפוס השני (204), נמסר לחיל האויר בראשית 1891. לאחר ההשבחה בתעשיה האוירית, ועריכת סדרת טיסות ניסוי ארוכה, החלה מסירת המטוס סים. בשנת 2891‏הגיעו שני המטוסים , הראשונים, צבועים בלבן ובאדום לבית-הספר לטיסה. המטוס הסדרתי הראשון נמסר לבית הספר לטיסה ביוני .) 3791 (הוא התרסק זמן קצר לאחר מכן