גושפרתה - גיליון 963

המנהרות החדשות. הדמייה של חברת מוריה

חבית ללא פקק

| עודד לוין |

אם אתם גרים בגוש, וודאי שגם אתם נתקלתם במצב הבא: נוסעים בקצב של צב, וכועסים על התשתיות שלא משתנות כבר כמה עשורים טובים. האם זו גזירת גורל? יצאנו לבדוק איך אפשר לעקוף את הצרה הזאת, ולא רק מימין.

" על אף ריבוי הקווים, נראה שהתחבורה

מה עושים עם הפקקים האלה? האם התרגלנו אליהם? תושבי מערב הגוש ודרומה חווים בעיה מתמדת שאיתה הם מתמודדים בוקר וערב. הפקקים. הרגל יורדת מהדוושה והעצבים עולים. לאחרונה החל עבדכם הנאמן, תושב מערב הגוש, עבודה חדשה בבירתנו הנצחית, מה שהוסיף אומלל אחד נוסף למעגל הפקקים. מדובר כנראה באחת הבעיות החמורות ביותר בגוש עציון. הגורם ברור: יותר מדי אנשים על נתיב אחד. חשוב לי לומר שזוהי בעיה גדולה בכל אזורי ארצנו הקטנטונת. דו"ח של )הארגון לשיתוף פעולה ולחופש OECD־ ה כלכלי( מלפני שנה וחצי קבע ש"גודש התנועה בישראל הוא מהגרועים בעולם". כמו כן, הוא 3.5 ציין שהצפיפות לקילומטר כביש גבוהה פי . אחד מהפתרונות OECD־ מהממוצע המוכר ב שהציע הארגון הוא מיסי גודש, פתרון שאליו

שכולל גשר ושתי מנהרות שהיו באותה תקופה המנהרות הארוכות ביותר בארץ. מאז עברו הרבה מים בירדן, וכיום ברור לכל שמה שהתאים אז כבר ממש לא מתאים לתחבורה של היום. כל אזורי האוכלוסייה של הנוסעים בכביש - יישובי הגוש, אפרת, יישובי הר חברון וקריית ארבע, יישובי מטה יהודה ורמת בית שמש, כולם גדלו והתרחבו. על פי חברת מוריה, אלו הנתונים: הכביש כיום בקיבולת מקסימלית. כיום נוסעים רכבים פרטיים וכ- 1300- בכל נתיב מעל ל אוטובוסים בשעות בוקר. מעבר לפקקים 30 הגדולים, רכבי חירום והצלה הנוסעים לשני הכיוונים נתקלים מדי יום בעיכוב משמעותי בהגעה ליעדם בגלל הפקקים שנוצרים בשל העובדה שהכביש הוא חד נתיבי לכל כיוון. כפי שכל מי שנוסע על הציר יכול להעיד, הכביש צר מלהכיל. כבר קשה מאוד לומר על שום

הציבורית לא מביאה מזור לבעיית הפקקים.

נגיע בהמשך. נחנך ”כביש 1996 נתחיל מההתחלה. בשנת המנהרות", מפעל הנדסי משוכלל יחסית

<<

|

16

פרתה גוש מבית