גושפרתה - גיליון 963

'

בלב העניינים

להמשיך עם רכב אחד, והצטער על העלות הכספית והסביבתית שבקניית רכב נוסף שמיועד רק לשם נסיעה לעבודה וחזרה. על כן החליט לנסות את מזלו בנסיעות שיתופיות, ומאז ועד היום, כבר ארבע שנים שהוא נוסע וחוזר בדרך הזו, מבלי שנאלץ לקנות רכב נוסף. חשוב להגיד שמדובר ביוזמה שמגיעה מלמטה. מי שדוחפת את העניין קדימה היא איילת יהודה, . איילת 0 אם צעירה ותושבת כפר עציון מגיל מעבירה שיעורי גיטרה במקצועה, והיא למעשה המארגנת שעומדת מאחורי הערב. איילת בחרה שלא לעבוד בירושלים אלא בגוש, בגלל הפקקים.

שמתחבר לצומת הגוש מכל 60 שדרוג כל ציר הכיוונים." הנסיעה השיתופית – מהפכה? עם כל התכנונים לטווח הקרוב ולטווח הרחוק, נשארנו עם אותה בעיה. אז מה עושים בינתיים? האם יש דרך להציל את המצב מבלי לצאת לדרך עוד לפני שהשמש מתעוררת )כפי ששוקל לעשות עבדכם הנאמן( או לצאת לעבודה בעשר ולחזור בלילה? אין ספק שהאפשרות המיידית לרווח את הכביש היא דרך צמצום מספר כלי הרכב שעליו. כאן נכנסת דרך חדשנית שצוברת תאוצה בשנים האחרונות ונקראת ”קארפול", ובעברית – נסיעה שיתופית. איך זה עובד? באופן פשוט, במקום שלושה אנשים שיוצאים לעבודה עם שלושה רכבים, יוצא רכב אחד בלבד שעליו כל השלושה. כטבעו של עולם, הרצון הוולונטרי הוא לא המניע היחידי של הנסיעה השיתופית, אלא שהיא מזכה את הנוסעים ביתרון משמעותי, שבדרך כלל אחראית לו הרשות המקומית או הממשלה – נסיעה בנתיב התחבורה הציבורית. בישראל זוהי רפורמת ”נתיב פלוס" שנכנסה לתוקף ממש לאחרונה )וזכתה להדים בתקשורת( בנתיבי איילון ובכביש החוף - נתיבים המיוחדים רק לתחבורה הציבורית ולרכבים שבהם יש לפחות שניים או שלושה נוסעים. על כל זאת ועוד זכיתי לשמוע בערב חשיפה שנעשה בכפר עציון במוצאי שבת ”חיי-שרה". מטרת הערב הייתה להעתיק את שיטת הקארפול לגוש עציון, אזור שגם ככה מורגל בנסיעות משותפות בטרמפים. את הערב פתח מנהל בית ספר שדה כפר עציון, ירון רוזנטל, שסקר בקצרה את המצב הקיים בארץ בכלל ובגוש עציון בפרט. לאחר הסקירה המעניינת פירט רוזנטל את רשימת הפתרונות העומדים על השולחן, והסביר את דבקותו ברעיון הקארפול. ”העולם ממילא הולך לשם וגם אנחנו נצטרף בסוף, השאלה היא האם נסבול בדרך". ירון גם נגע בדבריו בבעיית התחבורה הציבורית שהזכרתי, ולטענתו הבעיה היא שאוכלוסיית הגוש לא גדולה מספיק בשביל ליצור מערך תחבורה ציבורית יעיל. ”ברגע שאתה צריך לקחת עוד קו בתוך ירושלים, שגם ככה פקוקה, אתה לא תרצה לעלות על תחבורה ציבורית." אחרי דברי הפתיחה, עלה לדבר שרון סיטבון, תושב כפר סבא ואב לארבעה, הנשוי לבת כפר עציון. שרון סיפר שכאשר אשתו רצתה לחזור לעבוד במרכז הארץ, הוא הבין שלא יוכל

2000-- כמה חודשים אנו שואפים להגיע ל איש. 5000 משתתפים, והיעד הסופי הוא 1500 האפליקציה מחולקת לשתיים, אפליקציית נוסע, שבעזרתה ניתן לחפש נסיעות, ואפליקציית נהג, שבעזרתה אפשר להציע נסיעות. התשלום עצמו מחושב על ידי התוכנה ומשולם אוטומטית באמצעותה, כאשר בשלב זה התשלום עדיין מסובסד חלקו בידי החברה. בחרנו בווייז כי היא פשוט האפליקציה הכי מוכרת, אבל יש עוד הרבה אפליקציות שעושות בערך את אותו הדבר." פניתם אל גורמי המועצה בנושא? ”הפרויקט עדיין בחיתולים כרגע, אבל כנראה שזה יהיה השלב הבא. אני מקווה שראש המועצה יבין את התועלת של הרעיון הזה, ויעזור לפתוח נתיב שמיועד לנסיעות שיתופיות. לדעתי, ברגע שאנשים יראו שזה שווה להם כולם, יתחילו להירתם לעניין." במה זה שונה מטרמפים, אתם בוודאי שואלים. ובכן, במהות זה אכן לא כל כך שונה, שכן בשני המקרים הנסיעה היא לא של אדם בודד ברכב, אלא שלרוב, הנוסעים בטרמפים הם אנשים שממילא לא מחזיקים רכב. הרעיון של הנסיעה השיתופית נותן מענה דווקא לאלה שברירת המחדל שלהם היא לצאת עם הרכב שלהם לעבודה. כמו כן, יש כאן תמורה כספית שאי אפשר להתעלם מהיתרון שלה )חיסכון בדלק לנוסעים והשתתפות בדלק לנהג(. למעשה, אם הנהג ירגיש שעצם השימוש בנסיעה השיתופית חוסך לו זמן, הוא גם יהיה מוכן לסטות ממסלולו בכמה דקות לשם כך, כי הדבר יהיה כדאי לו בכל מקרה. אין ספק שאיכות החיים ביישובי הגוש היא מהטובות בארץ. עדיין, נראה שעם כל הטוב הזה, נותרה בפנינו בעיה אחת עיקשת שלא תיפתר בנקל. אז בין אם התלהבתם מרעיון הנסיעה השיתופית, בין אם אתם פסימיים או אופטימיים לגבי הותכנית של הרחבת הכביש, נראה שהבעיה הזו לא הולכת להיעלם בקרוב, לפחות לא עד יש לכם רעיונות אחרים? מחשבות .2022 סוף נוספות? תגובות מכל סוג? נשמח לשמוע!

" פתרון נוסף

הוא ה“קארפול“ -במקום שלושה אנשים שיוצאים לעבודה עם שלושה רכבים, יוצא רכב אחד בלבד שעליו כל השלושה

אז איך הגעת לרעיון של הנסיעה השיתופית? ”די במקרה. דיברתי עם חברים מהמרכז ומירושלים שסיפרו לי שהם התחילו לנסוע לעבודה רק עם קארפול, וחשבתי לעצמי – אין שום סיבה שזה לא יעבוד בגוש. אבל זה יעבוד רק אם כולם יהיו שותפים לזה." איך את מקדמת את הרעיון באופן מעשי? " של גוש עציון Waze Carpool” ”פתחנו קבוצת והסביבה, והיא פתוחה לכולם. בשלב הראשוני משתתפים, תוך 100- אנחנו רוצים להגיע ל

|

20

פרתה גוש מבית