כיוון חדש - המגזין לאזרח הותיק רעננה אפריל 2022 - גיליון 298

מאה שנים של רעננה רן תלמודי מאת: 

איזה פרויקטים גדולים עומדים על הפרק? הוא פרויקט האחד "על הפרק עומדים שלושה מגה-פרויקטים. קומות, שנבנה בצומת רעננה 30 "אינפיניטי", בניין היי-טק בן הוא פרויקט אמדוקס באזור השני . 4 מרכז מזרחית לכביש השלישי התעשייה בחלקו הצפוני מזרחי שיאוכלס בקרוב. הוא מבנה משרדים של חברת גב ים עם שופרסל ברחוב זרחין באזור התעשייה. שלושת הפרויקטים הללו מכילים שטח כולל מ"ר שטח מבנים 830,000- מ"ר ומתווספים ל 400,000 של למסחר ותעשייה שהיו לרעננה עם כניסתי לתפקיד. יש ביקוש חזק לשטחי מסחר ותעשייה ברעננה בגלל עומס התנועה הקטן יותר והמחירים הנמוכים יותר בהשוואה לגוש דן. הגידול הזה תואם את שאיפתנו להגדיל את שטחי המסחר והתעשייה לעומת שטחי הדיור בגלל היותם רווחיים יותר. בצד המגה פרויקטים הללו אנחנו נמצאים בתהליך אישור לבנייה לגובה של מבנה משרדים מעל קניון רננים." מה התוכניות לגבי הכבישים ברעננה? "יש תוכניות. דרך פרס (הכביש העוקף את רעננה מצפון) בעוד כשנתיים. כמו כן אנחנו 2 תתחבר לנתיבי איילון וכביש מכינים תוכניות לכביש טבעת מסביב לרעננה שיקיף את העיר מכל עבריה ויאפשר כניסה מהירה לשכונות השונות ומעבר ביניהן ללא צורך להיכנס למרכז העיר. זו תוכנית ארוכת טווח, לא לקדנציה הנוכחית שלי. בנוסף, בשכונה החדשה שקורמת אנו סוללים 531 אור וגידים בין רחוב פרדס משותף וכביש את הרחובות לפני תחילת הבנייה כדי להקל על התושבים ועל הקבלנים". תחבורה ציבורית בינעירונית ברעננה, לאן פניה? "אומר הערה כללית: קשה לי להבין איך פקיד שיושב במשרד התחבורה בירושלים מחליט על תחבורה ציבורית ברעננה בלי להבין את צורכי העיר האמיתיים ובלי להתייעץ איתנו. לדוגמה, בכל עיר אחרת קווי הרכבת הקלה או המטרו עוצרים ליד בית חולים של אותה עיר. לגבי רעננה, הפקיד בירושלים החליט לא להקצות תחנה לבית חולים לוינשטיין. לא מבין למה. זה אחד מהוויכוחים שיש לי עם משרד התחבורה. אני רוצה שלמטרו יהיו שלוש תחנות על אחוזה ותחנה אחת באזור התעשייה. לעומת זאת במשרד התחבורה רוצים למקם תחנות מטרו בתחנת הרכבת רעננה מערב, ליד רחוב חפץ חיים וברחוב עקיבא, בלי תחנה ברחוב אחוזה שהיא מרכז החיים של רעננה. שנה 15 מיליון שקל כל שנה במשך 21 רעננה אמורה לשלם למימון חלקה בקו המטרו. אם אנחנו משלמים, אנחנו רוצים שדרישותינו תילקחנה בחשבון. הוויכוח התלהט ומשרד התחבורה מאייםשלא יעשו מטרו בשרון. נראה. הרי הם חייבים לבנות פה מטרו. ויכוח דומה יש לי עם משרד התחבורה לגבי קו האוטובוס ה"מהיר לעיר" שאמור לעבור ברעננה ולשרת את התושבים. דרישת משרד התחבורה לגבי הקו הזה שאמור

שנים. 100 החודש ימלאו לרעננה במהלך מאה השנים שחלפו הפכה רעננה ממושבה של עשרות בודדות של 80,000 אנשים ל"פנינת השרון", עיר בת כמעט תושבים. זהו הפרק העשירי והאחרון בסדרת שנים לרעננה" ובו יסופר מפיו של 100" הכתבות ראש העיר חיים ברוידא על ימינו אלה של רעננה ועל תכניות לעתיד.

חיים ברוידא נולד ברעננה להורים ניצולי 1957 בשנת שואה שהתיישבו במושבה . לאחר השירות 1948 בשנת הצבאי, כקצין חי"ר, הוא הצטרף ל"ידיעות אחרונות" ככתב צעיר. בין השאר היה רכז הכתבים ב"ידיעות אחרונות" ויו"ר ועד עיתונאי "ידיעות

חיים ברוידא

התמודד ברוידא פעמיים על 2005 ו- 2003 אחרונות". בשנים רץ שוב, חבר לרשימתו 2013 ראשות העיר והפסיד. בשנת הוא הצליח ונבחר 2018 של נחום חופרי והשניים הפסידו. ב- לראש העיר אחרי שגבר בסיבוב השני על איתן גינצבורג. ברוידא נשוי לדוריס ולשניים שלושה ילדים ושני נכדים. ברוידא מקבל אותי במשרדו. מסביב ניבטות תמונות הדמיה של פרויקטים עתידיים. על אחד הקירות מוצבים מספר מסכי וידאו שמקרינים בזמן אמת את התנועה בעורקי העיר הראשיים. ספר על הימים הראשונים שלך כראש עיר, "בימים הראשונים הייתי בפיק ברכיים. זימנתי את ראשי האגפים כדי להכירם מקרוב ולקבל תמונת מצב. הראשון היה גזבר העיר. הוא דיווח לי שמצבה הכספי של העירייה בכי רע וכי משרד הפנים מאיים להוריד את הדירוג של רעננה כעיר איתנה משום היותה שנתיים ברציפות בגרעון תפעולי. המשמעות הייתה איבוד העצמאות בניהול העיר. המצב אילץ אותנו לנקוט בצעדי התייעלות דרסטיים. למשל, גילינו שרעננה התמכרה למיקור חוץ. התחלנו להשתמש בעובדי העירייה ולוותר על התקשרויות חיצוניות יקרות וחסכנו בכך מיליוני שקלים. בנוסף, ביקשנו מעובדים בעירייה שהגיעו לגיל פרישה, אך המשיכו לעבוד, לפרוש ובמקומם שכרנו עובדים צעירים שעד אז קיבלו דמי אבטלה בגלל הקורונה, ובכך חסכנו כסף גם לעירייה וגם למדינה".

6

04/2022 - 298 רעננה