עוברים לתחבורה בת קיימא - מדריך יישומי

פרק 2 : רכב כבד

הובלת מטענים מאפשרת צמיחה כלכלית, מספקת גישה למשווקים, מחברת בין יצרנים לצרכנים, יוצרת תחרותיות מסחרית ובאופן כללי תורמת להתפתחות החברתית - כלכלית. עם זאת, להובלת מטענים ישנן עלויות חיצוניות סביבתיות, כלכליות וחברתיות: עומסי תנועה, פליטות זיהום אוויר וגזי חמ מה, זיהום רעש, שחיקה ובלייה של תשתיות תחבורה, תאונות דרכים ומטרד ויזואלי במרחב העירוני ( UNCTAD, 2017 .) שיטת פעולת מנוע הדיזל הינה הגורם המרכזי לפליטות מוגברות של חלקיקים, תחמוצות חנקן וחומרים אורגנים בלתי שרופים יחסית לרכבי בנזין. מהירות הנסיעה האיטית והמשא הכבד המאפיינים את כלי רכב הכבדים, מגבירים את הפליטות בעלות השפעות בריאותיות חמורות וכן פליטות של גזי החממה (תקוה, .)2008 על פי המשרד להגנת הסביבה, למהירות הנסיעה של כלי רכב יש השפעה על פעולת המנוע ומכאן על פליטת המזהמים. על פי מחקר שנערך עבור רשויות מדינת קליפורניה בארה"ב, נמצא כי רכב הנוסע לאט מזהם יותר מרכב הנוסע מהר, ומשאיות מזהמות עד פי 30 מרכב פרטי (Business, Transportation and Housing Agency and California Environmental Protection Agency, 2007) . כמו כן, כל תוספת מאמץ לרכב משמעותה תוספת ניכרת לזיהום: האצות תכופות, תוספת משקל, אחיזת כביש נמוכה, מקדם גרר וכל תוספת אחרת שמייצרת מאמץ נ וסף על המנוע. כך לדוגמא, נסיעה במהירות של 80 קמ"ש שבה מאיצים ומאטים לעיתים תכופות, תגרום לפליטה הגבוהה בעשר ו ת אחוזים בהשוואה לנסיעה במהירות קבועה של 80 קמ"ש. לצד זאת יש לציין כי מבחינת עומסי התנועה, משאית מפריעה לתנועה פי 2.5 - יותר מאשר מכונית פרטית (תקוה, .)2008 בישראל נמצאות כ 318- אלף משאיות, מתוכן כשליש הן משאיות שמשקלן מעל 5.3 טונות ושני שליש משאיות השוקלות מתחת ל 5.3- טונות, והן מהוות 8.23% מסך כלי הרכב הממונעים (הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה, )2017 . כלי רכב כבדים המצוידים במנועי דיזל מתאפיינים בפליטה מוגברת של חלקיקים נשימים ותחמוצות חנקן לאוויר, ומהווים אחד הגורמים המשמעותיים לחריגות מתקני איכות האוויר. תקנות אוויר נקי (משרד המשפטים, )2012 קובעות ש זיהום אוויר בלתי סביר מרכב שמותקן בו מנוע דיזל, הוא פליטת עשן בבדיקה בהאצה חופשית, הנמדד בערכים של בליעת האור. ארגון הבריאות העולמית ( WHO ) קבע כי פליטות מזהמי אוויר מרכבי דיזל הינן מסרטנות.

התכנית לצמצום זיהום אוויר מרכבי דיזל

נכון לשנת 2017 כלי הרכב המונעים בדיזל בישראל תורמים כ 80% - מזיהום אוויר, בעוד שהנסועה שלהם מהווה רק 20% מהנסועה הכללית. עוד עולה מהנתונים, כי ככל שמדובר בכלי רכב כבדים וישנים יותר, כך תרומתם לזיהום האוויר משמעותית יותר ביחס לחלקם בנסועה הכללית. בשנת 2014 פ ורסמה בידי המשרד להגנת הסביבה התכנית לצמצום זיהום האוויר מרכבים כבדים ישנים , הכוללת תקנות שקבע המשרד יחד עם מערך תמיכות כספיות. יעד התכנית הוא הפחתה של 30% בזיהום החלקיקים הנשימים הנפלטים מכלי רכב בישראל.

13