עוברים לתחבורה בת קיימא - מדריך יישומי

אף שתדירות האוטובוסים אל תחנת הרכבת חדרה מערב נמוכה, לפי הגרף ניתן לראות כי יותר מ 50%- מהנוסעים מגיעים אל תחנת הרכבת באוטובוס. אך כיוון שרמת השירות היא נמוכה, ייתכן כי מדובר באוכלוסייה שבויה של התחבורה הציבורית, בעוד שאלו שיכולים להרשות לעצמם מגיעים עדיין ברכב (האחוזים המופיעים בגרף אינם משלימים ל - 100% מאחר ושאלה זו בסקר הייתה רב בררתית).

גרף 5 : מידת שביעות רצון של משתמשי תחנת ה רכבת חדרה מערב מרמת שירות בהגעה אל התחנה, בהשוואה לשביעות רצון בתחנות הרכבת בישראל

גרף 3 : מידת שביעות רצון של משתמשי תחנת רכת חדרה מערב בהשוואה לשביעות רצון בתחנות הרכבת בישראל

מדדי שביעות הרצון מעידים על פער משמעותי בין מסלולי האוטובוס לבין רמת השירות. באופן כללי נראה כי ישנם קווי אוטובוס נוחים מבחינת קרבת התחנות לבית ולתחנת הרכבת, והצפיפות בהם נמוכה. עם זאת, מסלולי הקווים, תדירותם, שעות הפעילות שלהם והסנכרון עם שעות פעילות הרכב ת הופך את השימוש באוטובוסים ללא רלוונטי.

תחנת רכבת בנימינה

כפי שניתן לראות בגרף, ברוב המדדים שביעות הרצון של הנוסעים בתחנת בנימינה גבוהה בהשוואה ליתר התחנות בארץ. יחד עם זאת, ניכרת מצוקת חניה בתחנה, שהיא בעייתית במיוחד נוכח השכיחות הגבוהה של המגיעים לת חנה ברכב פרטי. כפי שניתן לראות בנספח.

26