עוברים לתחבורה בת קיימא - מדריך יישומי

3 . חינוך תחבורתי המעודד רכיבה על אופניים במסגרות חינוך. 4 . סיווג אזורים בעיר כבעלי עדיפות לאופניים, כדוגמת מרכזים מסחריים, אזורי תעסוקה ובילוי. באזורים אלו תהיה עדיפות תשתיתית של אופניים על חשבון נסי עה ממונעת. 5 . חוקי עזר בנוגע לרכיבת אופניים בפורטלנד: קיימת חקיקה נרחבת בנושא אופניים, המתייחסת לאופי הרכיבה, לשמירה על בטיחות הרוכבים והולכי הרגל סביבם. החקיקה מתייחסת להתנהגות רוכב האופניים במדרכות – אי מתן אזהרה לפני עקיפת הולך רגל, אי מתן זכות קדימה להול ך הרגל על המדרכה, נסיעה במהירות גבוהה בעת התקרבות למעבר חצייה; אי שימוש בנתיב מיועד לאופניים; שימוש לא נכון בנתיבי אופניים – מבחינת שמירה על נסיעה בשוליים; אי איתות על פנייה לפחות 100 מ' לפני (איתות יכול להיעשות על ידי הרמת היד או הזרוע); העמסת ציוד על אופ ניים באופן המונע מרוכב האופניים להחזיק לפחות ביד אחד את הכידון; הרכבת מספר נוסעים על האופניים מעבר למספר המיועד לכך; היעדר מושב קבוע באופניים. חוקים אלו תקפים לכל אדם מעל גיל 16 . עבור ילדים עד גיל 11 המבצעים עבירה, ניתנת להוריהם הערה על הפרת חוק, ועבור ילד ים עד גיל 12 , ניתנת הערה גם להם וגם להוריהם ( BikePortland.org , אין תאריך) . פרייבורג, גרמניה פרייבורג מוגדרת כ"עיר הסביבתית" של גרמניה, זאת לאור היותה חלוצה בתחום התחבורה הבת קיימא. בשנת 2013 הכריזה העיר על "קונספט תנועת האופניים בפרייבורג ( "2020 Freiburg 2020 bicycle traffic concept ) הנועד להבטיח שעד שנת 2020 למעלה מ 30% - מכלל הנסיעות יתבצעו באופניים, במ קביל להפחתה משמעותית במספר תאונות האופניים. נכון לשנת ,2020 27% מהנסיעות בעיר מבוצעות על ידי האופניים. סך כל הפרויקטים שבוצעו לקידום רכיבת אופניים הינו 150 , כאשר בעלי העניין המעורבים היו מחלקת ההנדסה, מחלקת הגינון (שפ"ע), חברי המועצה העירונית, עמותות אופני ים שונות והמשטרה (Freiburg, 2018) . ליבת התכנית ה י א בנייה ו/או הרחבה של כבישי אופניים על כבישים מהירים (בהתבסס על הכביש המהיר לאופניים, המחבר בין מספר ערים ללא עצירה אחת) , לצד יצירת תכנית מפורטת להקמת רשת אופניים עירונית. פרויק טים לדוגמא שבוצעו במסגרת התכנית הינם: הקמת חניונים מאובטחים לאופניים בתחנות הרכבת, חקיקת תקנות זכות קדימה לרוכבי אופניים; התאמת פיתוח נתיב האופניים בהתאם למיקום התוואי והשימושים בו (שכונות מגורים, צירי מסחר, שטחים פתוחים); הפרדה כ כ ל הניתן בין נתיבי אופניים לבין נתיבי מכוניות; הצבת רמפות צרות על מדרגות עירוניות לצורך הרכבת האופניים עליהם בעת עלייה במדרגות; הפרדה בין נתיבים מהירים לאופניים לבין נתיבים ארוכים לתנועה איטית של הולכי רגל (Freiburg, 2012) .

הידעת? על מנת לעודד ילדים לרכוב על אופניים בבטחה, חוק העזר בטורונטו מאפשר לילדים עד גיל 14 לרכ וב באופניים על המדרכות. זאת בניגוד לאנשים בני 14 ומעלה המחויבים לרכוב רק בנתיבי אופניים, כאשר הקנס הוא 60$ (Jason, 2017) .

42