עוברים לתחבורה בת קיימא - מדריך יישומי

אמסטרדם , הולנד אמסטרדם, נחשבת כיום כעיר הידידותית בעולם לרוכבי האופניים , זאת בזכות קידום תחבורת האופניים בצורה מודעת ככלי תחבורה מודרני ומתקדם. נכון לשנת 2018 , פיצול הנסיעות בהולנד עומד על 47% נסיעות במכונית, 3% באוטובוס, טראם או רכבת תחתית, 2% ברכבת כבדה, 27% באופניים ו- 18% הליכה (Ministry of Unfrastructure and Water Management, 2018) .) הגורמים ה מרכזיים להצלחתה של אמסטרדם בקידום השימוש באופניים הינן תשתיות שבילי אופניים, חקיקה, תכנון עירוני מעורב שימושים ומדיניות תרבותית שמעודדת רכיבה. מב חינת תכנון עירוני, אמסטרדם משקיעה בתכנון קומפקטי, בנייה מרקמית ועירוב שימושי קרקע המייצרים יחדיו מרחקים קצרים בין שימושים שונים הניתנים לגישור ברכיבה קצרה על אופניים. מבחינת תשתיות קיימים מגוון סוגי שבילי אופניים הנבנים בסטנדרט אחיד ומותאמים לאזורים עירוניים, ישובים כפריים, כבישים מהירים וכן הלאה. במקביל לכך פרוסות חניות אופניים ליד שימושי קרקע שונים: מוסדות לימוד, מרכזי קניות, מקומות עבודה, תחנות תחבורה ציבורית ומקומות עבודה. במקומ ות בהן אין שבילי אופניים קיימת זכות קדימה לרוכבי אופניים לצד אזורי מיתון תנועה המגבילים את מהירות הנסיעה ל 30 - קמ"ש. בשנים האחרונות יש בהולנד מגמה של הפרדת רשת שבילי האופניים מרשת המכוניות על מנת לשפר את בטיחות ונוחות רוכבי האופניים. כמו כן יש לציין כי בהו לנד קיימת תשתית נפרדת לכל אמצעי תחבורה – רכבת, אוטובוסים, אופניים והולכי רגל. הפרדה זו למעשה יוצרת מסלולי הגעה שונים בהתאם לאמצעי התחבורה עבור אותם יעדים. לצד התשתיות קיים מערך נרחב של תחנות השכרת אופניים בקרב תחנות תחבורה ציבורית, אשר זוכות למספר מנויים רב. מבחינת חקיקה, לרוכבי האופניים ישנה זכות קדימה בכבישים, וחלה עליהם מערכת חקיקה נפרדת משאר הנהגים, זאת בניגוד למדינות אחרות באירופה (European Commission, 2018) . לצד השקעות אלו, ייחודיותה של אמסטרדם ניכרת בחינוך שהיא משקיעה לעידוד רכיבה. כהוכחה לכך, הגיל ההתחלתי לרכיבה על אופניים הוא בין 4-5 שנים ומרבית הילדים מגיעים לבתי הספר באופניים. השקעה זו בחינוך באה לידי ביטוי בלימוד תיאורטי ומעשי של רכיבה על האופניים המחויבים במבחן. בקורסים העיוניים נלמדים חוקי התנועה ובקורסים המעשיי ם מתורגלת רכיבה במגוון מקרים כדוגמת שביל אופניים, רחוב שקט, שביל נפרד מהרחוב, נתיב אופניים הנמצא נגד כיוון התנועה, נתיב אופניים בתוך מעגל תנועה וכן הלאה.

קופנ האגן, דנמרק מטרתה המוצהרת של קופנהאגן היא להיות העיר הטובה ביותר בעולם לרוכבי אופניים. נכון לשנת ,2017 29% מהנסיעות בעיר הן באופניים ו 41%- מהנסיעות לעבודה הן באופניים, כאשר היעד לשנת 2025 הוא להגדיל את הנסיעות ל - 38% ו- 50% בהתאמה (City of Copenhagen the Technical and Environment Administration, 2017) . ב התאם לכך פיתחה העיר רשת האופניים תוך התמקדות ב זמני הנסיעה, נוחות הנסיעה והבטיחות בדרכים. על מנת להגדיל את אחוז רוכבי אופניי המטען, המרכיבים את ילדיהם על האופניים

43