עוברים לתחבורה בת קיימא - מדריך יישומי

עמו דוני חסימה וכן ריהוט רחוב . מרגע התכנון ועד הביצוע עבר כחודש , שבו נפתחו כ 12- מדרחובים בעיר לרווחת הולכי הרגל ועל מנת לאפשר לבעלי העסקים להרחיב את מרחב הפעילות שלהם תוך שמירה על כללי ה ריחוק החברתי. העבודה כללה תיאום בין שלל גורמים עירוניים : תברואה, שפ "ע, פיקוח, קהילה, דוברות, תנועה, אדריכל העיר ועוד . • שבילים טקטיים – נסללו מספר שבילים בתהליכי תכנון וביצ ו ע מהירים – כ ארבעה עד שישה שבועות בין תכנון לביצוע . חלק מהשבילים הוקמו במסגרת המדרחובים, ו חלקם ברחובות שאינם מדרחובים (פינסקר, סולומון, גשר מוזס) . חניות אופניים - הפיכת מקום חנייה לרכב פרטי לטובת חנייה לרוכבי אופניים, באמצעות הצבה של פארקלט ועליו מתקני חנייה לאופניים. פארקלט (בעברית גינוע תנועה) הינה רחבה על המדרכה + גינה = או על שטח של הולכי רגל המספקת יותר מרחב ושירותים לאנשים המשתמשים ברחוב. בדרך כלל רחבה זו מותקנת על חניונים מותקנים או על מקומות חנייה. מלבד תחבורת אופניים, פארקלט נועד למטרות שונות כדוגמת פינת ישיבה, אספקת צל באמצעות צמח ייה, מיצגי אמנות ומידע וכן הלאה. • נתצ''ים טקטיים – בוצעו בתוך מספר שבועות, ללא שינוי גיאומטרי של המרחב, בין השאר ב רחוב קפלן וב רחוב יגאל אלון (להבי, .)2020 בשנים האחרונות גובשו מספר מסמכי הנחיות מקצועיים, אשר עשויים לסייע לרשות מקומית לקדם בעזרתם תחבורה בת קיימא . אף שהמסמכים אינם מחייבים את הרשות והמתכננים, אנו ממליצים בחום להכיר המסמכים ולא מץ אותם כמסמכי הנחייה מחייבים של הרשות המקומית, ו כהנ חיות מחייבות למתכנים ויזמים. הנחיות מנהל התכנון לתכנון מוטה תחבורה ציבורית ותנועה בת קיימא (מינהל התכנון, משרד התחבורה, רשות מקרקעי ישראל, משרד הבינוי והשיכון, :)2020 מטרת מסמך זה הינה לקדם שיח מקצועי במוסדות התכנון שמעמיד במרכז את התחבורה הציבורית ותנועה בת קיימא. לצורך כך מפורטים שניים עשר עקרונות היסוד וסדרת התבחינים לאורם הגורמים הממשלתיים בודקים ומאשרים תכניות תחבורתיות. שניים עשר העקרונות הינם: ראייה מרחבית, תפקו ד מרחבי, רשת הליכה, עירוב שימושים והממשק בין הבינוי לרחוב, עידוד רכיבה על אופניים ואמצעי רכיבה אלטרנטיביים, תכנון מוטה שימוש בתחבורה ציבורית, ממשקים קישוריות והמשכיות, ציפוף סביב מערכות הסעת המונים, מוקדי תחבורה ציבורית, הקצאת קרקע לתשתיות תחבורה ציבורית, מדיניות חנייה מחמירה ותיעדוף בזכות הדרך. יש לשים דגש על העקרונות המובאים במסמך זה לעת בחינה ראשונית של תכנית המוגשת למוסד התכנון. כמו כן ניתן לעשות בעקרונות הכלולים במסמך שימוש לאורך שלבי קידום התכנית בייחוד כאשר נתקלים בקונפליקטים המצריכים חשיבה רוחבית. ש ימוש בעקרונות אלו עשוי להאיץ אישור תכניות תחבורתיות בו ו עדה המחוזית/ משרד התחבורה. מסמכי הנחיות של מנהל התכנון ומשרד התחבורה לקידום תנועה מקיימת במרחב

46

Made with FlippingBook - professional solution for displaying marketing and sales documents online