עוברים לתחבורה בת קיימא - מדריך יישומי

5 . הגברת תנועת האופניים על ידי צמצום תנועת הרכבים הפרטיים: באירועים מיוחדים המתקיימים במרחב הציבורי, יש לעשות שימוש בנתיבים המיועדים בימי שגרה לנסיעת רכ ב פרטי או לחנייה, לצורך תנועות 'רכות' (הולכי רגל ורוכבי אופניים), לדוגמא: • הגדלת מרחב רכיבה – רחוב דו - נתיבי דו - סטרי, אשר ישמור על כיוון נסיעה אחד לכלל כלי הרכב, ועל כיוון נסיעה שני המיועד לאופניים בלבד. מערכת מקבילה של רחובות כאלו תוכל לאפשר תנועת אופניים בצורה בטוחה ונוחה . • הגדלת מרחב רכיבה – הורדת נתיב מרחוב רב - נתיבי ויצירת נתיב א ופניים או שביל אופניים עם אמצעי הפרדה . דבר דומה ניתן לעשות עבור הולכי הרגל - הרחבת מרחב הולכי הרגל באמצעות הצבת אמצעי הפרדה על המיסעה, כך שתיצור רצועת הליכה נוספת במפלס הכביש. 6 . שינוי בהקצאת זכות הדרך באופן מוחלט או משתנה על פי השעה ביום: לדוגמא חסימת רחוב לתנועת רכב לשעות מסוימות/לכל היום, אשר יאפשר לרווח את תנועת הולכי הרגל ו/או רוכבי האופניים . 7 . הפחתת מהירויות נסיעה למהירות מירבית של 30 קמ"ש באזורים מוגדרים (מיתון תנועה) לטובת יצ ירת סביבה בטוחה יותר לנסיעה משולבת של אופניים וכלי רכב . יש לייצר היצרויות להאטת מהירות באמצעות התקנים, והגבלה של המהירות המקסימלית המותרת לסיעה באמצעות תמרור. תיעדוף לאזורים ממותני תנועה יהיו בקרבת בתי ספר ומקומות עבודה עם עדיפות בתשתיות להולכי רגל ורוכבי אופניים. 8 . צמצום נפחי התקבצות בעת המתנת הולכי רגל לרמזור : באמצעות עדכון זמני ירוק לחציית הולכי רגל ורוכבי אופניים ברמזורים, או באמצעות הרחבה על ידי התקנים מאושרים וסימון של שטח ההמתנה. 9 . הסבת מגרשי חנייה בבעלות הרשות המקומית לאזורי שהייה, פנאי וכושר. 10 . שילוב מדיניות עירונית לתשתיות אופניים בהיתרי הבנייה: על העירייה לייצר מסמך מדיניות לתחבורה בת קיימא המשלב את מדיניות תקני חנייה של הרכבים הפרטיים לתקני החנייה של אופניים בהיתרי בנייה באזורי תעסוקה ושטחי מגורים. עבור שטחי תעסוקה תהיה החובה להתקין לפחות מקום חנייה אחד לאופניים לכל 150 מ"ר עיקרי בתחום הבניין בסמיכות לכניסה הרלוונטית לבניין. בנוסף חובה להתקין בכל בניין מלתחות ומקלחות בכמות שלא תפחת מיחידה אחת לכל 1,500 מ"ר עיקרי. עבור שטחי מגורים תהיה חובה להתקין בכל בית משותף חדר עגלות ואופניים בשיעור שלא יפחת מ- 1.2 מקומות לכל יח"ד, כאשר מחסן דירתי לא יהווה תחליף לחדר זה. כמו כן, יש לשקול חיוב המדיניות בשטחי ציבור שונים כדוגמת מסגרות חינוך, מרפאות, שטחי ציבור פתוחים וכן הלאה. 11 . הוספת הסמכות לפקחים העירוניים להחרמת אופניים חשמליים במסגרת חוק עזר עירוני: לשם הבטח ת הציות של רוכבי האופנים החשמליים לחוקי התנועה ובטיחות המשתמשים השונים, רצוי להוסיף לסמכות הפקחים העירוניים אפשרות לתפיסת האופניים החשמליים והרחקתם מבעליהם על מנת למנוע שימוש מסוכן בהם. צעד זה הינו חשוב, על מנת להבטיח את בטיחות כלל משתמשי הדרך – הרכבים הפר טיים, רוכבי האופניים והולכי הרגל. 12 . מינוי רפרנט אופניים ברשות המקומית : על מנת לנהל את תחום האופניים בעיר תוך ריכוז ומיפוי צרכי התושבים, יש למנות רפרנט אופניים תחת מחלקת ההנדסה בעיר. הרפרנט יהיה הכתובת עבור "נאמני אופניים" , אשר יעלו את הצרכים והרצונות של התושבים בנוגע לפעולות נדרשות לתשתיות אופניים.

49