עוברים לתחבורה בת קיימא - מדריך יישומי

מזהמים שניוניים, בעיקר אוזון , מזהם שניוני הגורם גם הוא לנזק ים בריאותיים וה מהווה מרכיב עיקרי של ערפיח ( smog .) רמת השפעת ז יהום האוויר מתחבורה על תושבי ערים משתנה לאור השוני במידת הקרבה של מקום המגורים לצירי התחבורה. ככל ש מקום המגורים נמצא בקומה גבוהה יותר , כך פוחתת רמת זיהום האוויר הנובעת מפליטות התחבורה . בהתאם לכך, הסיכון לתמותה מוקדמת כתוצאה מזיהום אוויר לאנשים שגרים בקומה נמוכה בערים בקרבת צירי תחבורה ראשיים גדול ב - 14.4% מהסיכון הקיים לאנשים שגרים בקומה גבוהה או לא בסמוך לצירי תחבורה ראשיים. הסיכון להחמרת הסימפטומים של ילדים חולי אסטמה שגרים בקומה נמוכה בערים הגדולות בקרבת צירי תחבורה ראשיים גדול ב 8.8%- בהשוואה לילדים הכפריים. גם לגבי גזי חממה קיים פער בין שימוש ב תחבורה ציבורית ל שימוש ב רכב פרטי . נוסע בתחבורה ציבורית בארץ פולט 0.05 ק"ג גזי חממה לק"מ , בעוד שנוסע ברכב פרטי פולט 0.12 ק"ג, בתפוסה הממוצעת של אמצעי תחבורה אלה בארץ (ונגר, .)2019 דוגמאות מהעולם לצמצום זיהום אוויר מתחבורה צעד ראשון להתמודדות עם זיהום האוויר הוא מדידתו במרחב בצורה המתאימה למזהמים הרלוונטים לתחבורה. מיפוי זה של רמת זיהום במרחב, יאפשר לאתר אזורים רבי אוכלוסין בעלי רמת זיהום גבוהה (כדוגמת שכונות מגורים/ מוסדות חינוך), ל הבין את מקורם ובהתאם לכך להכווין את תכנית מיגור זיהום האוויר למוקדים אלו. דוגמא ל מעקב אחר צמצום פליטות מזהמים בתחום התחבורה ניתן לראות בדו " ח השנתי שמפרסם משרד התחבורה של ממשלת אנגליה ( Great Britain Department for Transport , 2019 ). דו "ח זה מציג את השתנות פליטות סוגי המזהמים השונים מתחבורה תוך השוואה בין שלוש תקופות זמן: שנת 1990 מהווה את שנת הייחוס ולכן ערכה (בציר האנכי) הינו 100% פליטות, וביחס אליה מוצגים ערכי הפליטות בשנים 2003 ו- .2017

גרף :1 זיהום אוויר מתחבורה, בריטניה. שנים: ,1990 ,2003 2017 , יחסית לפליטות ב 1990- , כאשר: פליטות 1990 מהוות 100%

מקור: ( Great Britain Department for Transport , 2019 )

5

Made with FlippingBook - professional solution for displaying marketing and sales documents online