עוברים לתחבורה בת קיימא - מדריך יישומי

13 . הקמת מיזמי אופניים שיתופיים ללא תחנות: לאור אי הצלחת "תל אופן" בעיריית תל אביב לעומת הצלחת האופניים והקורקינטים השיתופיים המאפשרים להחנותם בצורה חופשית אך מוסדרת בעיר, על העירייה ליצור התקשרויות ע ם מפעילים פרטיים העוסקים באופניים שיתופיים. צעד מקדים לצעד זה הינו תשתיות מספקות של שבילי ונתיבי אופניים. 14 . תכנית בשיתוף המעסיקים לעידוד רכיבה על אופניים למקומות עבודה: יש לייצר שיתוף פעולה עם מעסיקים ומנהלות אזורי תעסוקה לעידוד עובדים לשלב רכיבה על אופניים בהגעתם לעבודה. לשם כך יש להקצות מחדש את מקומות החנייה במוקדי תעסוקה כך שיבטיחו מקומות חנייה ונעילת אופניים לצד מקלחות מוסדרות; לייצר קישוריות בין רשת האופניים בעיר למוקדי התעסוקה; יצירת תמריצים כלכליים חדשים ואטרקטיביים לוויתור על מקומות חנייה על - ידי החלת פדיון חנייה . פדיון החנייה מאפשר לעובדים לפדות את מקום החנייה שוויתרו עליו תמורת תשלום מהמעסיק. כך נהנה המעסיק מהחיסכון בתשלום על חנייה עבור העובדים באזורי ביקוש . 15 . עידוד הליכה ברגל ורכיבה על אופניים למסגרות החינוך: על כל בית ספר לייצר מפת מסלול בטוחה להליכה ברגל בתחילת כל שנת לימודים ו על הרשות להשלים את תשתיות צירי ההליכה בהתאם לכך. מבחינת תכני בתי הספר: תכניות חינוכיות והסברה בבתי הספר לעידוד רכיבת אופניים בעיר (עיריית תל אביב-יפו, ;)2020 קורסי רכיבה על אופניים המתייחסים למגוון היבטים: בטיחות בדרכים, ביטחון במהלך הרכיבה ורכיבה בתנאים משתנים (Transport, n.d.) .

50

Made with FlippingBook - professional solution for displaying marketing and sales documents online