עוברים לתחבורה בת קיימא - מדריך יישומי
היוצאים מהכלל הינם:
• פרויקטי תח"צ: שיעור השתתפות המשרד לא ירד מ .85% -
• מסופי תח"צ אזוריים: יתוקצבו ע"י המשרד ב - 100%
• מבני נהגים: יתוקצבו ע"י המשרד ב - 100%
• נתיבי תחבורה ציבורית: יתוקצבו ע"י המשרד ב - 100%
• תשתיות אכיפה בנת"צים: שיעור השתתפות המשרד לא ירד מ .85% -
דוגמא ל עלות פרויקט תחבורתי: בת ים להלן דוגמא לעלויות פרויקטים תחבורתיים מתוך תכנית אב לתחבורה של בת ים לשנת 2030 הכוללת תכנית למערכת הדרכים והתחבורה הציבורית, תכנית לאמצעים לא מוטוריים (הולכי רגל ורוכבי אופניים), תוכנית לבטיחות בדרכים ומדיניות חנייה (עיריית בת ים ומ שרד התחבורה, .)2014
טבלה 4 : עלות למ"א שביל אופניים בשצ"פ / מפלס המדרכה / מפלס המיסעה
עלות למ"א
סוג השביל
₪ 3,844
שביל בשצ"פ
₪ 2,344
שביל נפרד במפלס המדרכה שביל נפרד במפלס המיסעה
₪ 1,102
מקור: (עיריית בת ים ומשרד התחבורה, )2014
טבלה 5 : עלות למ"א עבור נתיבי תחבורה ציבורית
עלות למ"א
סוג החתך
₪ 9,405
דו מסלולי, 2+2 , נת"צ דו צדדי דו מסלולי, 2+2 , נת"צ מרכזי דו סטרי, 1+1 , נת"צ דו צדדי דו סטרי, 1+1 , נת"צ צד אחד
₪ 9,405
₪ 9,405
₪ 4,311
מקור: (עיריית בת ים ומשרד התחבורה, )2014
59
Made with FlippingBook - professional solution for displaying marketing and sales documents online