עוברים לתחבורה בת קיימא - מדריך יישומי

היוצאים מהכלל הינם:

• פרויקטי תח"צ: שיעור השתתפות המשרד לא ירד מ .85% -

• מסופי תח"צ אזוריים: יתוקצבו ע"י המשרד ב - 100%

• מבני נהגים: יתוקצבו ע"י המשרד ב - 100%

• נתיבי תחבורה ציבורית: יתוקצבו ע"י המשרד ב - 100%

• תשתיות אכיפה בנת"צים: שיעור השתתפות המשרד לא ירד מ .85% -

דוגמא ל עלות פרויקט תחבורתי: בת ים להלן דוגמא לעלויות פרויקטים תחבורתיים מתוך תכנית אב לתחבורה של בת ים לשנת 2030 הכוללת תכנית למערכת הדרכים והתחבורה הציבורית, תכנית לאמצעים לא מוטוריים (הולכי רגל ורוכבי אופניים), תוכנית לבטיחות בדרכים ומדיניות חנייה (עיריית בת ים ומ שרד התחבורה, .)2014

טבלה 4 : עלות למ"א שביל אופניים בשצ"פ / מפלס המדרכה / מפלס המיסעה

עלות למ"א

סוג השביל

₪ 3,844

שביל בשצ"פ

₪ 2,344

שביל נפרד במפלס המדרכה שביל נפרד במפלס המיסעה

₪ 1,102

מקור: (עיריית בת ים ומשרד התחבורה, )2014

טבלה 5 : עלות למ"א עבור נתיבי תחבורה ציבורית

עלות למ"א

סוג החתך

₪ 9,405

דו מסלולי, 2+2 , נת"צ דו צדדי דו מסלולי, 2+2 , נת"צ מרכזי דו סטרי, 1+1 , נת"צ דו צדדי דו סטרי, 1+1 , נת"צ צד אחד

₪ 9,405

₪ 9,405

₪ 4,311

מקור: (עיריית בת ים ומשרד התחבורה, )2014

59