לו"ז מורשת 2024 - אל"מ (מיל') אורי דרומי

("העמק"), אשר רק שבועיים לפני כן קלטה את מטוסי הסקייהוק הראשונים, הוזנקה כדי לפגוע במקורות האש הירדניים. כפי שתיאר דני שלום בספרו רוח רפאים מעל קהיר - חיל האוויר מפקד הטייסת, אוהד שדמי (שנהרג בתאונה , )1967-1970( הישראלי במלחמת ההתשה ), הורה לחמש שמונה מטוסים. את הרביעייה הראשונה הוביל הוא עצמו, 1970- אווירית ב וגופתו לא נמצאה עד היום), יוסי שריג ונסים אשכנזי (שנפל 1969 כשאיתו חגי רונן (נהרג ב- ). הארבעה יצאו לגיחה הראשונה, חזרו הישר אל ארבעת המטוסים 1969 בשבי המצרי ב האחרים לגיחה נוספת, ובאותו זמן חומשו מחדש ארבעת המטוסים הראשונים והטייסים ביצעו עימם את הגיחה השלישית באותו יום. "התוצאות היו טובות מאד והטייסים חזרו מלאי רשמים מם המטוס ויכולתו", כתב שלום. להפעלה המבצעית הראשונה של מטוסי הסקייהוק ("עיט") היו השלכות מדיניות חשובות. כפי שכתב חוקר תולדות חיל האוויר שאול ברונפלד, במקביל לעסקת הסקייהוקים עם ישראל ניהלו סטארפייטר לירדן. לאמריקנים היה חשוב שלא F-104 האמריקנים מגעים למכירת מטוסי להכעיס את הירדנים ושאר ארצות ערב, והפעלת הסקייהוקים נגד ירדן עוררה תרעומת רבה בעולם הערבי. לפיכך, על מנת שלא לפגוע באספקתם של סקייהוקים נוספים, לא נעשה בהם . 1969 שימוש מבצעי גלוי עד קיץ 1970 בפברואר, 6 בפברואר חדרו צוללנים מצריים לנמל אילת ומיקשו שתי ספינות של 5 מבצע "זיקוקית ב'." ב חיל הים. כתגובה, המריאו למחרת תשעה זוגות של סקייהוקים, שלושה מכל אחת מהטייסות (הס ורז, ולנסי ואולמן, 109 (סער וגילוץ, יעקובס ולוין, גולד ורן), 102 שהצטיידו במטוס החדש: (דוד ומלניק, מרחבי ופסח, שלח וזיק). כפי שמתאר דני שלום, הם היו מלווים 115 דותן והדר), ו- (כרמי וגבע, שלמון ומנחם). הטייסים הבחינו 119 בשני זוגות של מטוסי "מיראז'" של טייסת , ופגעו בה, אך היא נצמדה לספינה אזרחית וכמעט T-43 בשולת מוקשים מצרית מדגם שהצליחה לחמוק, אך לבסוף טובעה.