עמותת חיל האוויר - לו"ז מורשת 2025 - אל"מ מיל. אורי דרומי

2025 ינואר

1973 בינואר 8 על 1967 ההפלה הראשונה של ה"נשר." בעקבות אמברגו הנשק שהטיל נשיא צרפת דה גול ב- " שפותחו עבור חיל האוויר הישראלי. אלא שהמוסד 5 ישראל, "נתקעו" בצרפת מטוסי "מיראז' גייס את המהנדס השוויצרי אלפרד פראוקנכט שהבריח לארץ את תכניות המטוס והתעשייה נכנס המטוס 1971 האווירית בנתה מטוס משוכלל, שנקרא בתחילה "רעם א'", ואחר כך "נשר." ב ו � התפתח בגבול הסורי יום קרב ("קפיטל ד'") שבו השתתפו "פנט 8.1.1973 - לשירות מבצעי. ב - בתקיפות בסוריה, והצוותים שמואל בן רום-מוטי אילני, צבי קנור (קנטור)- 119 מים" של טייסת 101 צבי טל ודוד דרורי-נתן פרי הפילו ארבעה "מיגים." אז הכניס הבקר רביעייה של טייסת ) ו"נשרים." המוביל היה אבי לניר, מפקד הטייסת, 3 ' שהפעילה באותה עת "שחקים" (מיראז ועמו אילן גונן, יורם גבע ואליעזר יערי. במפגש עם המיגים שיגר גבע טיל "סיידווינדר" אך לא ראה את ה"מיג" נופל. רק בתחקיר התברר הדבר, וכך נרשמה לזכותו ההפלה הראשונה ב"נשר." גם יערי הפיל "מיג," אך נפגע בעצמו ובקושי הצליח לגרור את המטוס לרמת-דוד. שם התגלה כי טיל "אטול" ששוגר אליו מאחד ה"מיגים" נתקע בחוצץ שמאחורי מושב הטייס ולא התפוצץ. (על 119 טייסת ; שלמה אלוני ועפר צידון, 30.10.2021 , מרקיע שחקים פי אבינועם מיסניקוב, . בעידן ה"קורנס.") 1982 בינואר 11 ("מובילי הלילה") בהובלתו של 114 מבצע "חתול במגפיים." חמישה מטוסי "יסעור" של טייסת מפקד הטייסת דני אפרתי, המריאו למשימה בעומק שטח האויב, נושאים לוחמים של יחידה מובחרת. למרות שהשטח היה מכוסה בעננים, החליט המוביל לנחות ואכן הסתבר שזו הייתה בדיוק נקודת הנחיתה המתוכננת. בדרכם בחזרה, לקראת תדלוק משני מטוסי "קרנף" של טייסת ("הציפור הצהובה"), ספג "יסעור" מספר ארבע פגיעה מציפורים וקברניטו, תא"ל (מיל.) 131 בועז פלג, נאלץ להשבית את אחד המנועים. כאן התחוללה דרמה: בתדלוק רגיל יורד ה"קרנף" 70 קשר – ואילו עתה טס המסוק במהירות של כ- 120- למהירותו הרגילה של ה"יסעור" – כ קשר, שאליה אין המתדלק יכול לרדת מבלי שיזדקר. בתושייתם, מצאו פלג וקברניט ה"קרנף" , פתרון: תדלוק תוך כדי הנמכה שאפשרה 131 המתדלק תא"ל (מיל.) אסף אגמון, מפקד טייסת למסוק לצבור את המהירות הדרושה. אלא שתוך כדי התדלוק "השיג" המסוק את המתדלק ובקושי נמנע אסון. פלג ואגמון קיבלו על מבצע זה צל"ש של מפקד חיל האוויר, וטייס המשנה והמכונאי המוטס של המסוק, עידו שמיר ויעקב קאופמן, זכו בצל"ש מפקד הבסיס. עבור פלג זה היה צל"ש שני: כמה חודשים קודם לכן הוא חילץ כוח של צנחנים שנתקל במחבלים באזור העיירה נבטייה בלבנון, למרות שמסוקו נפגע באש מן הקרקע. "במבצע זה נאלצנו למצות עצמנו למירב, הן בתכנון והן באימוני ההכנה", כתב מפקד חיל־האוויר, האלוף דוד עברי, לכל אחד מאנשי הצוותים שהשתתפו ב"חתול במגפיים." "לא כל שכן במבצע