אנציקלופדיה יפעת

לתולדות התעופה והחלל בישראל אנציקלופדיה יפעת

עם הלביא כולנו נמריא מערכות ניהול מורכבות ולוגיסטיקה רבה שימשו לפיתוח הלביא מינהלת תוכנית לביא - ‏ביוני 2891‏הוקמה במשרד הביטחון

מת”ל- “מינהלת תוכנית לביא” בראשות תא”ל עמוס לפידות. עם מינויו למפקד חיל האויר בא במקומו תא”ל מנחם עיני. בראש פרויקט פיתוח המטוס בתעשייה האוירית עמד המהנדס עובדיה . הררי לאחר תקופת מה התברר כי חישוב . העלויות לפיתוח המטוס היה נמוך מדי 1.27- באוקטובר 1891‏הגיעה העלות ל - ‏מיליארד דולר, ומחיר כל מטוס נאמד ב 51‏מיליון דולר. בינואר 3891‏עלתה כבר ההערכה ל-20.2‏מיליארד דולר וביוני , 4891‏הגיעה ל-14.2‏מיליארד דולר מתוך עלות כוללת של פיתוח ורכישה שהגיעה ל-87.8‏מיליארד דולר. בשנת 9.6- 7891‏האמירה העלות הכוללת ל . ‏מיליארד דולר ‏ישראל ביקשה להסתייע בסיוע הבטח חוני של ארה”ב, ובשנת 4891‏פנה שר הביטחון משה ארנס לממשל האמריקני 250 וקיבל הסכמתו לייעד לפרויקט . ‏מיליון דולר מהסיוע הצבאי לישראל 400- שנתיים אחר-כך הוגדל הסכום ל . ‏מיליון דולר

. ינוהל בנפרד מתקציב משרד הביטחון הממשלה היתה אמורה לתקצב את כל עלויות הפיתוח, כולל התשתית לניסוי ולייצור במפעלי התעשיה האוירית . ובמפעלים אחרים בארץ

עם ההחלטה על פיתוח מטוס הלביא עברה התעשיה האוירית לישראל שינויים מפליגים אשר חייבו לגייס מהנ נדסים חדשים בתחומי התכנון, הייצור . והבחינה של המטוס על הקרקע ובאויר ‏למימון הפרויקט, שעלות פיתוחו הוערכ כה בדצמבר 0891‏ב-9.508‏מיליון דולר (ללא מנוע), הוחלט כי התקציב כולו

למעלה: דגם של הלביא נבחן במנהרת רוח בתעשיה האוירית למטה: האבטיפוס הראשון של הלביא לקראת השלמת בנייתו

1986