חיל האויר בקרב - 70 שנות עליונות אוירית 1948-2018

שנות עליונות אוירית 70 חיל האויר בקרב-

מוסך מיוחד שכונה "מוסך פוגה". , ובו 1960 ביולי 1- בטקס חגיגי שנערך במפעל בדק מטוסים, ב השתתפו ראש הממשלה דוד בן גוריון, שמעון פרס, מפקד חיל האויר ויצמן ונכבדים רבים אחרים, נמסר לחיל האויר הישראלי, ), שנצבע בצבעי הסוואה 15 מטוס פוגה-מגיסטר ראשון (מספר חום-כחול. חרטומו, כנפיו וזנבו, עוטרו בצבע צהוב. באותו היום שינה גם מפעל "בדק מטוסים" את שמו ומעתה כונה המפעל "התעשיה האוירית לישראל". ה"סנונית" הראשונה, כפי שכונה המטוס על-ידי בן גוריון, אכן בישרה שלב חדש בהכשרת טייסי של חיל האויר הישראלי. שני ) נמסרו לבית-הספר לטיסה 16- ו 15 המטוסים הראשונים (מספר . בשלב ראשון היו מטוסי הפוגה כסופים, ולאחר 1960 ביולי 1- ב מכן נצבעו בצבעי הסוואה וחרטומם, קצות כנפיהם וזנבותיהם נצבעו בצהוב בהיר. בתוך זמן קצר היו בקווי המטוסים בתל נוף תריסרי מטוסים שהכריזו בשריקתם הצווחנית על ראשיתו של עידן הסילון בבית מטוסים, ומטוסים 36 הספר לטיסה. התעשיה האוירית ייצרה נוספים נתקבלו מגרמניה, או נרכשו בצרפת ובלגיה. כשמונים מטוסים מדגם פוגה מגיסטר נכנסו לשרות חיל האויר הישראלי.

ממאפייני התכנון הראשון נשארו גם במטוס הדו-מנועי, שנכנס לשירות צבאי בחילות אויר רבים בעולם. המטוס, שהוא מטוס האימון הסילוני הראשון בעולם, מצטיין בקוויו העדינים - גוף תמיר וזרמי, כנף ארוכה וישרה, ובקצותיה מכלי דלק, ומנועים ,v החפויים בצדי הגוף. זנבו מתוכנן במתכונת "פרפר", או ומקנה לו צורה של סנונית יפה ועדינת קווים. הפוגה מגיסטר מונע בשני מנועי טורבו-סילון טורבומקה מר ו ק"ג כ"א. אב-טיפוס המטוס המריא 400 , בעלי דחף של 2 בורה , ויוצר בכמה דגמים (כולל מטוס 1952 ביולי 3- לטיסת הבכורה ב בעל זנב מקובל). המטוס הופעל ביותר מתריסר חילות אויר בעולם והוכיח עצמו כמטוס סלחני ונוח להטסה. מטוס ראשון לחיל האויר מפעל "בדק מטוסים" התארגן בשלבים לבניית המטוסים: הרא ו שונים נבנו מחלקים שלמים שהגיעו מהיצרן בצרפת, ולאחר מכן הלך מספר החלקים שיוצרו בארץ וגדל. לשם ייצור המטוס נבנה פוגה באויר- טיסות הניסוי של הפוגה שהורכבו בישראל כללו בחינה של מערכות ושינויים אחרים שהוצעו על ידי חיל האויר

300