חיל האויר בקרב - 70 שנות עליונות אוירית 1948-2018

פוגה מגיסטר

עירים להיות לוחמי אויר. טייסי הקרב עברו לאחר קבלת הכנפיים , "הצרעה" בחצור. שם למדו טיסת בודדים 113 לקא"מ בטייסת וטיסת מבנה, ירי, הטלת פצצות, טיסות ניווט ארוכות ועוד. עם תום תקופת ההכשרה שנמשכה כארבעה חודשים, היה הטייס עובר לטייסות המבצעיות: אל טייסות המירז', מטוסי היירוט המתקדמים, נשלחו המצטיינים בקורס. הנותרים הוצבו בטייסות התקיפה בהן הסמב"ד, המיסטר, הווטור והאורגן. קביעת הטייסת הבאה בנתיב הקידום היתה חשובה לטייסי הקרב, ולא אחת עברו הטייסים מטייסות הסמב"ד או הווטור לטייסת המירז'. במקרים רבים "ירדו" הטייסים, בהם טייסי קרב מצטיינים, לטייסות האור ו גן או המיסטר, כדי לקבל תפקיד סמ"ט או מפקד טייסת כחלק מן הקידום בדרגות ובתפקיד. הטייסים שהיו מיועדים לטייסות התובלה, עברו את הקא"מ במטוסי דקוטה בטייסות התובלה עצמן, בעוד טייסים שנועדו למסוקים עברו הסבה על מסוקי אלואט. טייסי המטוסים הקלים

אחד ממטוסי הניסוי הראשונים בבדק מטוסים BK -101 פוגה

מן הפייפר ועד הפוגה כניסת מטוסי הפוגה מגיסטר לשרות, היתה גם ראשיתו של עידן 1960 חדש בהכשרת הטייסים בבית הספר לטיסה. באוקטובר הוצאו מטוסי הסטירמן וההרברד משירות, ומטוסי הפוגה השת ו לבו בהדרכת טייסים. נתיב הלימוד השתנה תכלית שינוי, ופושט במידה רבה: חניכי קורס הטיס החלו את הכשרתם בטיסות סופר-קב PA -18 היכרות על מטוסי הבוכנה הקטנים מסוג פייפר בשלב הקדם-מכין, ועברו ישירות לטיסה בפוגה-מגיסטר הסילו ו ני. למעשה הטיסות בפייפר סופר-קב נועדו למיון בסיסי, בעוד הפוגה מגיסטר שימש לשאר השלבים, מהקורס הראשוני ועד הקורס המתקדם. תפיסת ההדרכה היתה כי הטייס יבצע את כל שנדרש כדי ללמוד אויראות והטסה, בעוד שאת שלבי הכשרתו כלוחם אוירי יעשה בטייסת הקא"מ. קורס אימון מתקדם השעות אותן השלים החניך בקורס הטיס, עד קבלת הכנפיים, היו הכנה בסיסית נאותה, אולם היה צורך להכשיר את הטייסים הצ ו

- המטוס הראשון 15 סנונית ראשונה- מטוס הפוגה מגיסטר שנמסר לחיל האויר בטקס חגיגי בבדק מטוסים בלוד

301