חיל האויר בקרב - 70 שנות עליונות אוירית 1948-2018

"פישבד" 21 מיג "אנו אוחזים את האריה בזנבו"

אחד המטוסים המענינים ביותר אשר הוצבו אי פעם בעמ ו מתוצרת 21 דת היירוט של חיל האויר הישראלי, היה המיג ברית המועצות. היה זה מטוס קרב יחיד מסוגו אשר גויס ל"שרות מבצעי", נשא את סמל חיל האויר הישראלי ואף צויד בטילי אויר-אויר כדי ליירט מטוסים עוינים אשר חדרו לשמי הארץ. היה תקופה ארוכה ממטוסי הקרב המתקדמים ביותר של 21 המיג חילות האויר של מדינות הגוש המזרחי וחילות האויר הערביים, והיריב העיקרי של חיל האויר הישראל, מכניסתו לשרות בראשית שנות השישים. ועד אחרי מלחמת יום הכיפורים. בראשית שנות השישים עלה הצורך להכיר טוב יותר את מטוס הקרב העיקרי של מדינות ערב. המידע המבצעי והטכנולוגי אשר נצבר במדינות המערב על מטוס מיוחד זה, היה קלוש. עזר ויצמן, בהיותו מפקד חיל האויר, נפגש עם מאיר עמית, ראש ". אנשי "המוסד" 21 "המוסד" וביקש ממנו: "אני רוצה מיג התגייסו לנושא, ולאחר שנכשל מבצע ראשון לגייס טייס עיראקי, נמצא טייס ערבי-נוצרי אשר הסכים לערוק לישראל. היה זה סרן מוניר רדפא, טייס נוצרי שמאס בפעילות המשטר בעיראק. לאחר כשנה של הכנות והיערכות, כולל ביקור וטיסה של 16- מוניר בשמי ישראל להכרת נתיב הגישה לחצור, הוא יצא ב לטיסת ניווט, ובהיותו מעל המדבר בדרום 1966 באוגוסט עיראק, חמק ממטוסי המבנה האחרים, חצא את הירדן והגיע שניסו לרדוף אחריו ומטוסי הנטר 21 לישראל ממזרח. מטוסי מיג שהוזנקו לעברו מירדן, כאשר נתגלתה כוונתו לערוק, לא הצליחו ליירט אותו. כאשר חצה את הירדן, ליוו אותו לנחיתה שני מטוסי מירז', בהם רן פקר. 119 מפקד בסיסי תל נוף שמואל שפר, ומפקד טייסת וכונה בקוד 21 F 13 שהגיע לישראל, היה מדגם מיג 21 המיג . המטוס הכסוף ועדין הקוים, נשא על גופו את C נאט"ו פישבד עוד באותו ערב הוצג המטוס בפני העיתונות והציבור, ומפקד חיל האויר הודיע בחגיגיות, "אנו אוחזים את האריה בזנבו". צוות טכני מיוחד הוכן לבחינת המטוס וביצועיו. דני שפירא, טייס הניסוי הראשי של חיל האויר, נבחר להטיס את המטוס ועמו טייס נוסף, רס"ן עזרא אהרון, שנועד ללוותו במירז' ישראלי. ואת סמל חיל האויר העיראקי. 534 הספרות .007 : בישראל הוא קיבל מספר משמעותי