חיל האויר בקרב - 70 שנות עליונות אוירית 1948-2018

- רב-משימתי וקל-משקל F-16

לעבר המטרה. הבחנתי שהנעילה לא הכי יציבה. לא היה הרבה זמן להירהורים כי התקרבנו לטווח מינימום לשיגור טיל. לא הייתי בטוח שהשיגור טוב אבל שיגרתי בכל זאת. היתה זו הפעם הראשונה שראיתי טיל משוגר וזה ממש היפנט אותי. הטיל עזב את המטוס משמאל, ברעש קל ואני ליוויתי אותו במבטי. הטיל חתך למטה, פגע בקרקע ולבסוף נכנס לתוך צריף קטן ושילח אותו לאויר. מאוחר יותר הודיעו בחדשות ש'כוחותינו ירו רקטות באיזור'. ה'רקטות' היו למעשה הטיל הלא מוצלח שלי. "עתה כבר ראיתי בברור את המטרה - מסוק סורי, אם כי עדיין סורי. 8- לא זיהיתי את הדגם. מאוחר יותר הסתבר שהיה זה מי עברתי מעליו, משכתי במהירות גבוהה מאוד וניסיתי להתארגן לשיגור טיל נוסף. מפקד הטייסת חתך אותי ולפתע הבחנתי שהוא צולף על המסוק בתותחים. עד אותו הרגע בכלל לא חשב מ תי לעבור לתותחים. הטייס הסורי ביצע בינתיים פנייה ואני ראיתי את צרורות הירי מתיזים רגבי עפר במרחק קטן מאחוריו.

הנענו והמראנו. טסנו מעל לים, בגובה נמוך מאוד, מערבית לביירות. הבקר הודיע לנו בקשר על נוכחות מסוקים סוריים. אלף רגל. 20 ממש מעל ביירות, משכנו לגובה "למפקד הטייסת אירעה תקלת מכ"ם ובדיעבד הפכתי אני למו מ ביל, מאחר שסיפקתי את כל הנתונים. המכ"ם שלי זיהה מטרה רחוקה. נעלתי עליה ולקחנו כיוון. "חלפנו קרוב מאוד לשדה התעופה ריאק שבבקעה, הנמכנו מעט, עשינו חלוקת עבודה: מפקד הטייסת ניהל את הקשר עם הבקרה ואני הייתי על שידור הנתונים. קבלת הרשות התארכה ואני מצא מ תי קושי בהחזקת נעילת המכ"ם. לפתע נעלמה הנעילה. מאחר שאין נעילה, אין רשות להפיל ואין רשות להכנס לאיזור, יצאנו שוב לכיוון דרומית-מערבית לביירות, כאשר לפתע שוב קיבלתי מייל צפונית לשדה 10 מטרה על המכ"ם. המטרה נעה במרחק התעופה ריאק, לכיוון ג'בל צנין. סוף כל סוף קיבלנו אישור לה מ מאך טסנו בגובה נמוך 0.9 כנס לאיזור ואישור להפיל. במהירות

675