חיל האויר בקרב - 70 שנות עליונות אוירית 1948-2018

מבצע "אופרה"

בתחומי עיראק הבחנתי במבצר מימי הביניים. מבצר גדול מאוד והרוס. אם הייתי יודע על קיומו, הייתי ודאי בוחר אותו כנקודת- ציון. לאחר כשעה של טיסה, השלכנו את מכלי הדלק הנתיקים, חששנו שתיווצר תקלה טכנית באחד המטוסים, אבל כולם שיח ל ררו את הנתיקים ללא כל קושי. מאותו רגע הפך המטוס להרבה יותר חסכוני. במובן מסוים הוא אפילו 'ייצר' דלק ביחס לתחזית המוקדמת. לכל מקום שהגעתי, ראיתי שבעצם יש לי יותר דלק

כל האיזור שבין האגם לבין הפרת, מעובד ומיושב וכן גם האיזור שדרומית לאגם". לפי התכנון היו המטוסים אמורים לטוס בגובה נמוך בנתיב שהתפתל בין גיאיות ורכסים בתוך ירדן וסעודיה. במהלך הטיסה ישליכו את מיכלי הדלק F- 16 A בגובה הנמוך, תוכנן כי טייסי ה- של הכנפיים שהתרוקנו מדלק. מתכנני המטוס אסרו להשליך

חוזרים לתל נוף לאחר ליווי מטוסי התקיפה F-15 מטוסי

מיכלים אלה, כשהמטוסים נושאים פצצות, אלא בגובה מזערי מסוים. השלכת המכלים היתה חשובה להקטנת גרר המטוסים וחיונית לחסכון בדלק בהמשך הטיסה. אביאם סלע החליט לפני המבצע לבחון את הניתוק בגובה נמוך ומצא, יחד עם אנשי מרכז ניסויי טיסה, שהדבר אפשרי ואינו מהווה סיכון למטוס. ליטר) של מטוסי 370 עם כילוי הדלק במכלי הכנף (כ"א נשא -, הגיע הרגע להשליך אותם. זאב רז במטוס המוביל, F- 16 A ה התרומם מעט, והשליך את המכלים. הם נפלו לאדמת המדבר והרימו ענן אבק חום. גם האחרים עשו כך. עתה, קלים ונקיים יותר הם החלו להתכונן למשימת התקיפה. "מדבר גדול רחב ושומם" על הטיסה למטרה סיפר סרן עמוס ידלין, מספר שתיים במבנה המוביל: "עברנו דרך דרום ירדן, והמשכנו לעבר המדבר הסעודי. זהו מדבר גדול, רחב ושומם מאוד, שקשה לנווט בו בשל כך. לאחר-מכן הגענו לסעודיה עצמה. לאורך הדרך הבחנתי במחנות צבאיים ובכבישים סלולים, שלא כולם הופיעו על המפה שלי.

ממה שחזיתי ..." כאן הבחין ידלין גם הוא בימה הגדולה דרומית לבגדד. "זהו ק"מ מערבית 50- אגם גדול, בערך בגודל של הכנרת, שנמצא כ מבגדד, בתוך האגם הייתה אמורה להיות רצועת יבשה ארוכה. במקום רצועת יבשה ראינו ארבעה איים, שהדרומי בהם שימש לנו נקודת ציון. הסתבר, שפני המים באגם עולים ויורדים, בהתאם לכמויות המשקעים העונתיות. השנה ההיא היתה כנראה גשומה במיוחד. נמצאנו באיזור ירוק ומיושב. "זאב רז שבר את דממת האלחוט והזהיר אותנו מפני עמודי המתח הגבוה, שאילצו אותנו לטוס גבוה מעליהם, דבר שחשף אותנו בהכרח לגילוי על-ידי המכ"מים העיראקיים. הגברנו את ק"מ לשעה. היה ברור לנו 900 קשר, בערך 540- המהירות ל שאנחנו נמצאים כבר באיזור הגילוי של סוללות הטק"א העירא ל קיות. לקראת המטרה ראינו באופק את חומת העפר סביב הכור, ובלונים נגד מטוסים, עליהם קיבלנו ידיעות עוד קודם-לכן".

703