חיל האויר בקרב - 70 שנות עליונות אוירית 1948-2018

שנות עליונות אוירית 70 חיל האויר בקרב-

1949 בינואר 7 .1949 בינואר 7- יום הקרב הגדול של מלחמת העצמאות נערך ב ביום זה שלחו המצרים מבנה של מטוסי ספיטפייר ומאקי. שניים מבין המטוסים המצריים הופלו בשעת בוקר על ידי ג'אק דויל ובוריס סניור. השניים יצאו ללוות מבנה של חמישה מטוסי הר ו וורד שיצא לתקוף מטרות מצריות בדרום. ג'אק שהטיס מוסטנג הפיל מטוס מאקי מצרי, ובוריס שהיה, ככל הנראה, מוביל 2301 , הפיל ספיטפייר בצרור קצר. כאן 2302 המבנה, והטיס מוסטנג התברר לו כי לא ניתן לשחרר את המיכלים בגלל בעיה טכנית. LF.IX לערך הופיעו חמישה מטוסי ספיטפייר דגם 10:00 בשעה של חיל האויר המצרי מעל איזור אבו עגיילה, ותקפו 2 של טייסת טור ישראלי שנע על הכבישים בסביבה. שלושה כלי רכב נפגעו ועלו באש. הכוחות הישראלים, כולל מטוסי טייסת הקרב הרא ו שונה, היו בכוננות למקרה של פעולה נוספת של מטוסים מצריים בשמי האיזור. שלושת כלי הרכב הישראלים שהעלו אש ועשן בלטו בלב המדבר הבהיר. באותה שעה החליט מפקד טייסת הבריטית הנמרץ, מורגן, לשלוח ארבעה מטוסים נוספים 208 כדי לעמוד על הפעילות מקרוב. הוא הורה לטייסיו, כך אומרים הבריטים, שלא לחצות את גבול ישראל, ולהמנע מקרבות אלא אם יותקפו. אך לא כך היה. המריאו ארבעה מטוסי ספיטפייר של הטייסת, 11:15 בשעה אותם הוביל פליינג-אופיסר ג'יאוף קופר, לדרך. מספר שתיים היה פרנק קלוס, מספר שלוש פליינג-אופיסר טים מקאילהו, ומספר ארבע הטייס רון סאיירס. המבנה החמוש והשש אלי קרב, המריא מפאיד וטס לעבר כביש ניצנה רפיח. עוד לפני שהגיעו המטוסים הבריטיים לאיזור הם הבחינו בעשן המתמר לשמים. מעט לאחר מכן התפצלה הרביעייה לשני זוגות: קופר וקלוז צללו רגל, כדי להיטיב לראות את המתרחש על הקרקע, 500 לגובה רגל כדי לספק להם 1500 בעוד מקאילהו וסאייר נשארו בגובה חיפוי עליון. המטוסים הבריטים חדרו, למרות הפקודה, לשטח ישראל ופנו מערבה לעבר רפיח. חיל האויר לא הפעיל עדיין מערכת התרעה הולמת, אולם שני מטוסי ספיטפייר של טייסת היו אותה עת בפטרול חמוש באויר. הלוחמים הישראלים על 101 הקרקע, ואנשי הנ"מ שליוו אותם, היו בכוננות בעקבות פעולת המטוסים המצריים. טייסי הספיטים הישראלים הבחינו במטוסים הבריטיים ופתחו לעברם באש. הספיטפייר של קופר נפגע בצורה קלה והוא משך מעלה והתרחק מן האיזור. המטוס של בן זוגו, קלוס, נפגע קשה. גם הוא משך מעלה אולם מטוסו פלט עשן והוא נטש אותו, ונחת על הקרקע פצוע קשה. קופר נותר באיזור וערך פניה רחבה כדי לעקוב אחר מספר שתיים שלו. בינתיים ירדו גם מקאילהו וסאיירס לגובה נמוך. התמונה האוירית הלכה והסתבכה. LF.IX באותה שעה כבר הגיעו לאיזור שני מטוסי ספיטפייר . הם הבחינו בעשן משלושת כלי הרכב ובמטוסי 101 של טייסת ספיטפייר החגים מעליהם בגובה נמוך, וצללו לתקוף אותם. היו אלה מטוסי הקרב המצריים אשר כבר הפנו את חרטומי מטו ו סיהם חזרה לעבר בסיסם בתעלה. את הזוג הישראלי הוביל טייס ) ועמו 2012 המח"ל מקנדה ואלוף הטיס ג'והן מקאילרוי (ספיט

סים הישראלים. הם שלחו מטוסי צילום לצלם את מיקום הכוחות והמשיכו להתנהג, בשמן של בריתות וחוזי הגנה שחתמו לפני שנות דור עם מצרים וירדן, כאילו לא נפל דבר באיזור וכאילו לא הוקמה מדינה ריבונית חדשה. למרות שמטוס מוסקיטו בריטי על ידי חיל האויר הישראלי- הבריטים 1948 הופל בחודש נובמבר לא למדו דבר ולא השלימו עם המציאות, והמשיכו לשלוח מטוסי

סיור אל מעל החזיתות. שילם על כך חיל האויר המלכותי הבריטי 1969 בינואר 7- ב בחמישה מטוסים מופלים, בטייסים הרוגים ובעיקר בבושת פנים לאימפריה הבריטית. צ � היו התפתחויות חשובות בזירה המדינית וה 1949 בינואר 5- ב באית בין ישראל למצרים. המצרים שנואשו מן המלחמה, הסכימו לפתוח עם ישראל במו"מ על הסכם להפסקת אש. הדברים לא הובאו, ככל הנראה, לידיעת מפקדת חיל האויר הבריטי במזרח התיכון. הלחימה בדרום נמשכה וכוחות צה"ל חדרו לסיני, חלפו את מתחמי אבו-עגיילה וכבשו את בסיס אל עריש, ואף פעלו נגד בסיסי האויר שאותרו באל חמה ובאיזור דרומית לאל עריש. הבריטים היו מודאגים. מפקד חיל האויר הבריטי במזרח התיכון, איר-מרשל סיר וויליאם דיקסון, הורה על המשך טיסות המעקב קיבלה משימה להכין ארבעה 208 אחר כוחות צה"ל. טייסת חמושים לצילום, כדי ללוות שני FR .18 מטוסי ספיטפייר דגם , שנועדו לצלם את הפעילות 13 של טייסת PR .34 מטוסי מוסקיטו על קו הגבול. הטייסים יצאו למשימתם ודיווחו כי הבחינו במטוס ספיטפייר הנגרר על הכביש בין ניצנה לרפיח, בכיוון גבול ישראל. היה זה יום מתוח בזירת הקרבות בין כוחות צה"ל למצרים בסיני. רודי אוגרטין, מגיבורי מלחמת העצמאות של ישראל היה אלוף הטיס הראשון של חיל האויר- חלק מן המטוסים הפיל בהיותו טייס קרב בשמי אירופה. רודי המשיך לאמן טייסי קרב גם אחרי מלחמת העצמאות

74