חיל האויר בקרב - 70 שנות עליונות אוירית 1948-2018

שנות עליונות אוירית 70 חיל האויר בקרב-

י � , בפניה לנח 3 חמוש בטילי פיתון 555 מספר C-7 למטה: כפיר 144 תה לבסיס האויר בחצור שם פעלה טייסת

דגמי כפיר לניסוי לאחר שהכפיר נכנס לייצור סדרתי, נﬠשה מאמץ מיוחד של מנהלי התﬠשייה האוירית, למכור את המטוס לחילות אויר זרים. משא ומתן נוהל ﬠם אוסטריה, פיליפינים וﬠם טיוואן, וגם ﬠם מספר רב של מדינות בדרום אמריקה ובאפריקה. מאמצים אלה הביאו בסוף התהליך לרכישת מטוסים ﬠל ידי אקוודור וקולומ ת גם ﬠל ידי סרי לנקה. 1996 ביה, ובשנת מדינה נוספת באסיה בחנה רכישת המטוס. מפקד חיל-האויר של מדינה זו אמר למנהל התﬠשייה האוירית, אל שווימר, כי לחיל- האויר שלו אין צורך במטוס קרב יומי, שאינו מצויד במכ"ם ואינו יכול לטוס בכל מזג אויר. לאחר שנאמר לו כי התﬠשייה האוירית מוכנה לבנות מטוס כפיר מצויד במכ"ם, הוא ניאות לבחון שוב הוﬠבר לאחד ממוסכי להב 714 את ההצﬠה. מטוס האבטיפוס .)814- ובחרטומו הותקן מכ"ם יירוט (המטוס מוספר לאחר מכן כ תוצאות הניסויים לא היטיבו ﬠם ביצוﬠי הכפיר, והרﬠיון נזנח לאחר זמן מה וחודש לאחר שפותח מכ"ם מטוס הלביא והותאם . C -20 לחרטום הכפיר בדגם כפר הסבה אחרת בה נבחנו ביצוﬠי הכפיר בסחרור, נﬠשתה למטוס ﬠם התקנת מﬠרכת מצנחי חילוץ מסחרור בזנב המטוס. 814 המטוס נצבﬠ לבן, צדו האחד של הזנב האנכי באדום והשני בכחול כהה, כדי להבדיל ביניהם בזמן צילום תמרון הסחרור. את

748