חיל האויר בקרב - 70 שנות עליונות אוירית 1948-2018

שנות עליונות אוירית 70 חיל האויר בקרב-

. הדבר הגדיל את עלויות הפרויקט במידה רבה, ומחירו F -16 הצפוי של המטוס החל להאמיר. היו אלה הימים בהם קוצץ תקציב משרד הבטחון, וחיל האויר נאלץ לסגור טייסות קרב ולהפסיק פרויקטים רבים לפיתוח. בתוך זמן קצר החלה להתגבש אופוזיציה לפרויקט הלביא ובנייתו לא רק בצה"ל, אלא גם בקרב מפקדי חיל האויר. משרד ההגנה האמ י ריקני הציע לישראל להפסיק את הפיתוח ולרכוש מטוסים אחרים מה שכונה בישראל "חלופות ללביא". , ברקע הויכוח על הפרויקט, נערך 1986 ביולי 24 , ביום שני ברחבת מפעל להב בתעשיה האוירית בלוד, טקס חנוכת מטוס האבטיפוס. היה זה האבטיפוס השני של המטוס (האבטיפוס הראשון שימש לניסויי קרקע). הלביא, צבוע לבן ועטור בסמלי חיל האויר והתעשיה האוירית, התקבל בתשואות רמות על ידי הקהל הרב ועובדי המפעל

מנחם שמול: "הכל פעל לפי התכנית" "הרצתי את המטוס על המסלול להמראה, הגעתי לזוית המ י קשר מהמהירות בה 10- תאימה להמראה במהירות נמוכה ב

תכננתי להמריא" סיפר שמול לאחר הנחיתה למקבלי פניו הצוהלים. "זה מראה על בי י צועים טובים יותר של המטוס. ניתקתי מהמסלול וביצעתי נסיקה מתונה לגו י רגל. זאת 5500 בה בגלל העננים שהיו

היה יום חג בתעשיה האוירית 1986 בדצמבר 31 -! לביא באויר עם המראה הבכורה של המטוס לאויר

רגל. 6000 בגובה תוך כדי הטיסה בד י קתי את כל המער י כות במטוס, ובעיקר מערך ההגאים שלו. המערכת לא מיכ י נית, אלא חשמלית, ולכן בדקתי את רגי י שות ההיגוי. מהר מאד קבלתי את התחושה להגאים. בהמשך ביצעתי טיסה טבעית בלי שום מגבלות. ה � קשר. במ 260 רגל והגעתי עד מהירות 12,000 "יצאנו לגובה לך הטיסה ניסינו לקחת חלקים מהטיסה ולבדוק אותם. החלק הקשה ביותר בטיסה הוא הנחיתה. ביצעתי סימולציה של נחי י תה בגובה רב, כדי לראות איך מתנהג המטוס בזמן נחיתה. התברר לי, תוך כדי הטיסה, כי התוצאות של הניסוי בגובה, דו י מות לסימולציות הנחיתה שנעשו על הקרקע. לקראת הנחיתה האמיתית, עשיתי יעף סופי כשמלווים אותי כל הזמן האסטרה והכפיר" . "כוונתי את המטוס לנחיתה בתחילת המסלול. זו משימה קשה גם למטוסים שטסו שעות רבות. הצלחתי לבצע נגיעה במאת המטרים הראשונים של המסלול, וזו היתה ההצלחה של הטי י סה. הנחיתה היתה רכה לחלוטין. במחצית אורך המסלול הייתי כבר במהירות הסעה". "המטוס התנהג בצורה יוצאת מן הכלל, הכל פעל לפי התכנית. המטוס חזר מהטיסה הראשונה בכשירות מלאה. לדעתי נוכל לטוס שוב בעוד יומיים שלושה". דקות נחת המטוס 26 הטיסה הראשונה עברה בהצלחה ולאחר טיסות ניסוי נערכו למטוס האבטיפוס הראשון 23 בנתב"ג. עוד בשבועות הבאים.

780