חיל האויר בקרב - 70 שנות עליונות אוירית 1948-2018

נוחת בישראל 23 מיג

ועצר בקרבת 23 לאחר הנחיתה הסיע המיג במת הכבוד שהוקמה לשם כך. "הופתעתי מכך שהטייס צריך כאן לעבוד קשה מאד כדי לשחרר לחצים מן הסטיק" סיפר עופר, "יש מה ללמוד מן המטוס הזה. התרגשתי, אבל לא חשבתי על המטוס כעל כלי לחימה סורי, אלא כעל מטוס חדש. מבחינה מקצו ח עית, זה היה אתגר גדול להטיס מטוס כזה" סיכם סא"ל עופר ספרא את הטיסה. מה יכול המכ"ם לעשות נבנתה 23 תוכנית ניסויי הטיסה של המיג כאילו כל טיסת ניסוי תהיה הטיסה האחרונה של המטוס בישראל. נקבעו סדרי עדיפויות לבחינת המטוס ומערכותיו, ובסך הכל כללה

1990 ביום חיל האויר 23 למיג F -15 למעלה: מרדף בין מ � הסורי עטור בסמלי חיל האויר מוצג בקו ה 23 למטה: המיג טוסים בחצרים לפני שהועבר למוסכי 23 טיסות על המיג 17 בסך הכל נערכו מפעל להב בתעשיה האוירית לישראל, כדי לסייע בהכנת תוכניות השבחה למטוסים דומים, אשר לא בוצעה לבסוף. שלא כמו מטוסים רוסיים קודמים אשר נחתו בישראל, הפעם האמריקנים לא ביקשו לקבל את המטוס לבחינה משלהם- מטו ח סים מדגם זה ואחרים נמסרו להם לאחר מלחמת יום כיפור, וכן בשנות השמונים, על ידי חיל האויר המצרי, והם כבר הכירו את תכונותיו באויר ועל הקרקע. ,23 במהלך מלחמת לבנון הופלו עשרות מטוסים מדגם מיג והגיע המצב לכך שמפקדי חיל האויר הסורי החליטו לקרקע אותו לאחר מספר ימים. לא מפתיע כי בפי טייסי חיל האויר כונה המיג בקרבות אויר "המקק". חיל האויר הסורי דרש, וקיבל דגמים 23 משופרים של המטוס, ולהם מכ"ם ארוך טווח ומערכות אויניקה משופרות. אחד מהם היה המטוס שערק עם טייסו לישראל.

התוכנית כעשרים טיסות. יש לציין כי קרבות אויר הדוקים היו בסוף הרשימה – אלה לא עניינו את אנשי למד"ן וטייסי חיל האויר. חשוב היה להם במיוחד ללמוד על תפעול המכ"ם שהיה מתקדם ובעל טווח פעולה ארוך. "במהלך הטיסות האלה בדקנו . מערכת זו IRST את מערכות הל"א של המטוס ואת מערכת נותנת לטייס תמונת אינפרא-אדום של הגזרה הקדמית שלו, בלי דומה 23 שניתן לגלות את פעולתה. מבחינת הביצועים שלו המיג לקורנס" אמר ספרא. "זה לא היה שיויון בכלל מול המטוסים F -15- המתקדמים. היו לו מערכות מפגרות מאד לעומת מטוסי ה . התפעול לא היה ידידותי והנדסת האנוש לא היתה F -16- וה טובה. הטייס נדרש לעזרה מאד גדולה של הבקר כדי לתפעל אותו. הרבה תועלת לא ניתן להפיק מהמערכות שלו. הכוונה שלנו היתה פחות לבחון אותו בביצועים ויותר במערכות. הביצו ח עים של המטוס הזה לא עניינו אותנו- אלא המערכות שלו". אנשי חיל האויר לא התלהבו מן המטוס הרוסי ואפילו לא ערכו 23 בו קרבות אויר מול מטוסים ישראלים: "בקרב אויר- המיג הוא ברווז מטרה אבוד. המטוס הזה מאד אמין. הכל עבד פיקס. מטוס פשוט, היה לו מעט מאד דלק. המיכלים לא היו מאד גדולים. בהחלט מטוס חזק" סיכם עופר ספרא.

807