חיל האויר בקרב - 70 שנות עליונות אוירית 1948-2018

שנות עליונות אוירית 70 חיל האויר בקרב-

בראש צוות הטייסים ומפעילי מערכות נבחר לעמוד סא"ל דרור של F -16- וה F -15- בן דוד. אלה נבחרו מקרב צוותי מטוסי ה טייסות ותיקות. המטוס הראשון עבור ישראל, צבוע עדיין בצבעי בסיס צהובים, ונמסר רשמית לנציגי חיל 19976 בספטמבר 6- המריא לאויר ב האויר הישראלי בדצמבר. כאמור, חיל האויר דרש לערוך שינויים בחלק ממערכות המטוס כדי לשמר את יתרונו האיכותי מול חילות האויר הערביים. המ ח ערכות הותקנו במטוס הראשון אשר נמסר לישראל, והוא הוטס לבסיס אדוארדס בקליפורניה לעריכת טיסות הניסוי והשילוב F- 15 I שלהן במערכת הקיימות. שני מטוסים ראשונים מדגם 19- שכונו בחיל האויר "רעם", הגיעו לבסיס חצרים ישראל ב , צבועים בצבעי הסוואה מדבריים, ונחנכו בטקס 1998 בינואר חגיגי. תקיפה ראשונה בלבנון שנה מפרכת של אימונים והסבות, עברה על טייסת "הפטישים" ואנשיה, ובמהלכה התאמנו טייסיה במתארים שונים. בינואר צ � , לאחר השלמת סדרת האימונים, הוכרזה הטייסת כמב 1999 עית.

הרעם הישראלי משהוסרו המכשולים לרכישת המטוסים המתקדמים, הודיעה מטוסים לציודה 21 ישראל על כוונתה לרכוש בשלב ראשון החליטה לממש את האופציה 1995 של טייסת אחת, ובנובמבר לרכישת עוד ארבעה מטוסים. הראשונים מקו F- 15 I חיל האויר הישראלי קיבל את מטוסי ה- , והשאר נמסרו בתוך שנה אחת. היה זה 1997 הייצור בסוף המועד בו היה עתיד להסתיים ייצור המטוסים עבור חיל האויר האמריקני. מפעל המטוסים של מקדונל-דוגלס בסנט לואיס, עבור חיל האויר של F- 15 S היה אמור גם להתחיל בייצור מטוסי סעודיה. שביתה ממושכת של עובדי החברה גרמה לדחיית מועד המסירה של המטוסים לחיל האויר הישראלי. "הפטישים" אשר הפעילה 69 מפקד חיל האויר, החליט כי טייסת לפני כן מטוסי פנטום, היא שתקלוט את המטוסים החדישים. אנשי הטייסת, יחד עם אנשי המטה ולהק ציוד, החלו כבר בשנת בהכנות לקליטת המטוסים. לבד מבניית מבני הטייסת, הם 1996 החלו בבניית הדת"קים, דירי הפצצות, והיה אף צורך בחיזוק מסלולי הבסיס בחצרים, משם נועדו המטוסים לפעול. התקיפה הראשונה. ציור המראה את מבצע התקיפה הראשון של שני מטוסי רעם באיזור הסוג'וד בלבנון

856