מגזין 245 קופה רושמת - חדשנות ומצוינות בקמעונאות

חדשנות טכנולוגית

השלכות הקורונה: ההיתכנות של משלוחים אוטונומיים גוברת המגפה יכולה להיות קטליזטור לאימוץ נרחב יותר של המשלוחים האוטונומיים, שעשויים להפוך לטכנולוגיה קבועה בענף הקמעונאות. מה הם התנאים להפיכתה לרווחית ומה הם האתגרים שעדיין עומדים בפני הטכנולוגיה? תמונת מצב

במציאות שבה הצרכנים דורשים אפשרויות משלוחים נוחות יותר, הטכנולוגיה משתפרת והעלויות יורדות, ההיתכנות של המשלוחים האוטונומיים גדלה, וייתכן שמגפת הקורונה יצרה את המצע המושלם שסוף כל סוף יהפוך דברים כמו רחפנים ורובוטי משלוחים לטכנולוגיות נפוצות. איש לא יודע בדיוק איך תיראה השגרה הנורמלית החדשה שלנו אחרי שהקורונה תחלוף מהעולם, אבל רבים מסכימים שריחוק חברתי רב יותר עשוי להישאר איתנו לטווח הרחוק. אנליסטים רבים מאמינים ששינויים ארוכי טווח בהתנהגות הצרכנים, כמו העדפה של קניות ללא מגע, יכולים להפוך את המשלוחים האוטונומיים לקבועים בעולם הקמעונאי. מקרי שימוש דוח שפורסם לאחרונה על ידי חברת ריסרץ׳ אנד מרקטס קבע שענף המשלוחים האוטונומיים העולמי צפוי , 2030 מיליארד דולר עד 76 לגדול ל- לאור ההתפתחויות הטכנולוגיות בכלי הרכב שמשמשים למשלוחים והביקוש הגובר למשלוחים מהירים. ואכן, רשתות גדולות רבות בוחנות סוג כלשהו של משלוחים אוטונומיים. וולמרט וקרוגר הן שתי רשתות שעושות ניסויים עם רובוט נורו האוטונומי כדי לספק משלוחי מזון. נורו, כלי רכב קומפקטי, פועל כמו מכונית אוטונומית קטנה ויש לו ארבעה תאי אחסון, שיכולים להכיל כל דבר ממצרכים ועד מזון ומוצרי ניקיון. ישנן גם רשתות שעורכות ניסויים עם רחפנים ורובוטים מרחפים. רשת וולגרינס הודעה בסתיו האחרון שהיא עורכת ניסוי עם משלוחים באמצעות

אפשרויות איסוף ההזמנות והמשלוחים שלהן, שאיפשרו לצרכנים להימנע לגמרי ממגע עם אדם אחר. מגמה זו סוללת את הדרך לסוגי משלוחים שמוציאים את בני האדם מהמשוואה. נוסף על כל מה שכתבנו עד כה, ורובוטי המשלוחים הרחפנים האוטונומיים יכולים לא רק להביא משלוחים לבתי הצרכנים ללא מגע אדם, אלא גם לעזור לחברות לשפר את האפקטיביות של המשלוחים שלהן ולהפחית את העלויות. למרות כל זה, עדיין יש לא מעט אתגרים בדרך, כאשר בראש ובראשונה החוקים של מדינות רבות פשוט לא מאפשרים אפילו לערוך ניסויים עם רכבי המשלוחים האוטונומיים. בנוסף, רכבי המשלוחים הקטנים יותר נעים לאט יותר מבני אדם וגם לא מסוגלים להתמודד עם הפתעות כמו מדרכות לא ישרות, מכשולים בדרך או כניסות לא סטנדרטיות למבנים או לדירות. הבעיה הגדולה עוד יותר היא שרובוטים רבים שכבר נמצאים בשימוש, עדיין דורשים מהצרכנים להוציא את הקניות באופן פיזי. לכן, בעוד שהמשלוחים הללו יכולים לעבוד, עדיין אין פתרון למקרים שבהם הצרכנים אינם בבית.

רחפן של חברת אלפבית, שבבעלות גוגל. בתוך כך, אמזון צירפה לשורותיה בכיר לשעבר בחברת התעופה בואינג, כדי שינהלאתשאיפתמשלוחי הרחפנים שלה, סימן לכך שהיא עושה צעד גדול אל עבר הפיכת הרעיון למציאות. ״טכנולוגיות המשלוחים האוטונומיות מתפתחות במהירות״, אמר גארי סילברג, שותף וראש פעילות הרכב בחברת ראיית החשבון המובילה, . ״רבות מהטכנולוגיות הללו KPMG עושות שימוש בתוכנה בעלת יכולות למידה, ברדאר, במצלמות, בחיישנים ובכלים נוספים כדי לאסוף נתונים, ויודעות לאן הן נוסעות ומתי לפנות שמאלה, ימינה או לעצור. הן הופכות טובות וחכמות יותר״. וככל שהטכנולוגיות והאלגוריתמים משתפרים, כך המחירים יורדים וההחזר על ההשקעה הופך משתלם יותר, הוסיף סילברג. היתכנות ואתגרים מגפת הקורונה יכולה להאיץ את כניסתו של ענף הקמעונאות לתחום המשלוחים האוטונומיים. עקב הזינוק החד בביקוש למשלוחים במהלך חודשי הסגר, רשתות רבות הרחיבו את

31 2020 יוני | 245 גליון | קופה רושמת