אנציקלופדיה יפעת

לתולדות התעופה והחלל בישראל אנציקלופדיה יפעת

בעוד שמול עורך ניסוי של פעילות המנוע והדחף שלו, תגובות ההגאים, וכן תרגל . בגובה רב גישה לנחיתה , שלושת המטוסים שבו לקרבת השדה , שם ביצעו עוד שתי הקפות. הלביא שכן-הנסע שלו היה מחוץ למטוס במשך כל טיסת הבכורה, גלש ממזרח לעבר מסלול ההמראה, וטייסו הנחיתו בעדינ נות בשליש הראשון של המסלול. היה זה . כ-62 דקות לאחר ההמראה “הרצתי את המטוס על המסלול להמר ראה, הגעתי לזוית המתאימה להמראה במהירות נמוכה ב-01 קשר מהמהירות בה תכננתי להמריא” סיפר שמול לאחר הנחיתה למקבלי פניו הצוהלים. “זה מראה על ביצועים טובים יותר של המט טוס. ניתקתי מהמסלול וביצעתי נסיקה מתונה לגובה 0055 רגל. זאת בגלל העננים שהיו בגובה 0006 רגל. תוך כדי , הטיסה בדקתי את כל המערכות במטוס ובעיקר מערך ההגאים שלו. המערכת לא מיכנית, אלא חשמלית, ולכן בדקתי את רגישות ההיגוי. מהר מאד קבלתי את התחושה להגאים. בהמשך ביצעתי טיסה טבעית בלי שום מגבלות. יצאנו לגובה 000,21‏רגל והגעתי עד מהירות . 062 קשר ‏”במהלך הטיסה ניסינו לקחת חלקים מהטיסה ולבדוק אותם. החלק הקשה ביותר בטיסה הוא הנחיתה. ביצעתי סימ מולציה של נחיתה בגובה רב כדי לראות איך מתנהג המטוס בזמן נחיתה. התברר לי, תוך כדי הטיסה, כי התוצאות של הניסוי בגובה, דומות לסימולציות הנחית תה שנעשו על הקרקע. לקראת הנחיתה האמיתית, עשיתי יעף סופי כשמלווים . ” אותי כל הזמן האסטרה והכפיר “כוונתי את המטוס לנחיתה בתחילת המסלול. זו משימה קשה גם למטוסים שטסו שעות רבות. הצלחתי לבצע נגיעה , במאת המטרים הראשונים של המסלול וזו היתה ההצלחה של הטיסה. הנחיתה היתה רכה לחלוטין. במחצית אורך .” המסלול הייתי כבר במהירות הסעה ‏עוד סיפר שמול על כושר הטיסה שהפגין המטוס: “המטוס התנהג בצורה יוצאת מן הכלל, הכל פעל לפי התכנית. המטוס חזר מהטיסה הראשונה בכשירות מלאה. לדעתי נוכל לטוס שוב בעוד , ” יומיים שלושה הטיסה הראשונה עברה בהצלחה ולאחר 23 62‏דקות נחת המטוס בנתב”ג. עוד ‏טיסות ניסוי נערכו למטוס האבטיפוס . הראשון בשבועות הבאים

נוסק לאויר (למעלה), בטיסה עם כן נסע פתוח B01- הטיסה הראשונה: לביא ) (במרכז) ונוחת לאחר הטיסה שהסתיימה בהצלחה (למטה