אנציקלופדיה יפעת

לתולדות התעופה והחלל בישראל אנציקלופדיה יפעת

ובשנים שלאחר מכן. הם שימשו לתוב ) בלה, לתדלוק (בשלוש תצורות שונות ולמשימות שונות. דגמים אחרים נמכרו . לחברות בחו”ל ‏השינויים הפוליטיים שהתחוללו בעולם בסוף שנות השמונים‏הביאו להתעניינ נות גוברת בהשבחת מטוסים אזרחיים גדולים. כמטרה ראשונה נבחרו מטוסי התובלה בואינג 747. התעשיה האוירית נכנסה לתחום בפרויקט הסבה מתצורת נוסעים לתובלה עבור חברת לופטהנזה הגרמנית. בתוך זמן קצר הושבחו גם . ‏ואחרים DC-10 מטוסי מקדונל-דוגלס שיאו של מבצע ההשבחה היה קבלת תעודת כושר לתכנון דלת-צד למטען עבור מטוסי בואינג 747‏דגם 001, ולאחר

מפעל להב התמחה בהשבחת מטוסים מזרחיים בהם המיג 12 הרוסי

‏ מטוסי תובלה ‏השבחה ראשונה של מטוסי תובלה

הם השונים, שהופעלו על ידי חילות אויר רבים בעולם. בשנת 1991‏החל בבדק מטוסים פרויקט השבחה למטוס זה עבור חיל האויר של צ’ילה והוא הועבר ללהב. במטוס הוחלף המכ”ם, רבות ממע ערכותיו שונו, ושופרה יכולת הנשיאה . שלו. כמו-כן נעשו שינויי מבנה מטוסים מזרחיים התעשיה האוירית גילתה כר נרחב של פעילות בתחום השבחת מטוסים שיוצרו במזרח אירופה. בין אלה המיג 12. בשנת 3991‏הוצג בסלון האוירי דגם של מטוס המיג 0002-12 - שמשך תשומת-לב רבה ופתח פתח לקשירת עסקות השבחה עם . מדינות במזרח אירופה ובאסיה חברה אחרת שהתחרתה על השבחת מטוסים מאזורים אלה היא אלביט מערכות, שהציעה תוכנית להשבחת L-39 מערכות במיג 12‏ובמטוס האימון . ‏אלבטרוס למדינות במזרח אירופה החברה השביחה מטוסים מדגם זה ואחרים עבור חילות האויר של רומניה ופולין. כניסת חברה זו לתחום השבחת המטוסים פגעה קשות בפעילות התעש שיה האוירית ובהמשך גרמה להפסקת . הפעילות

שהוסב ממטוס נוסעים למטוס מטען TNT בואינג 737 של

.300- מכן גם דגמי 002- ו ‏בשנת 3991‏הציגה התעשיה האוירית את המטוס “טראקר” של חיל האויר של הצי הארגנטיני, שעבר שינויים מקיפים במנועיו, במערכותיו ללחימה בצוללות ועוד. כמו-כן החלה בפרויקט להשבחת , UH-1 מסוקים לתובלת הסער בל בהחלפת מנועיהם ובהשבחת המערכות שלהם.‏חברת אלתא אשר לא נפגעה בצורה חמורה מביטול פרויקט הלב ביא, החליטה להשתמש בפיתוחים של מערכות למטוס זה כדי הציע השבחות של מערכות מכ”ם, מחשבי משימה ול”א . למטוסים מערביים כמו מזרחיים השנים שלאחר פיתוח הלביא וביטולו היו שנים קשות. אלפי עובדים פוטרו בשני סבבים. רבים מבכירי המהנדסים החליטו לפרוש. אולם מנהלי התעשיה האוירית, ובראשם משה קרת, השכילו להעביר את החברה לפעילות חדשה בתחומים אחרים, כולל פיתוח לויינים וכן כניסה מקיפה יותר לתחום המטוס . סים הזעירים

החלה בשנות השישים‏כשהמטוס סטרטוקרוזר הותאם והיה למטוס צבאי . עבור חיל האויר ‏בעיסקה אחרת, שזכתה למקלחת של צוננים מצד משרדי הממשלה, רכשה התעשייה האוירית 31‏מטוסי בואינג . המטוסים שופצו ונכ TWA 707‏מחברת כנסו לשירות חיל האויר כמטוסי תובלה גדולים בתקופת מלחמת יום-הכיפורים

מטוס גרומן טראקר שהושבח עבור צי ארגנטינה, כולל החלפת מנועים ומערכות