אנציקלופדיה יפעת

לתולדות התעופה והחלל בישראל אנציקלופדיה יפעת

צוותו. יישומים אחרים הם בתחום בקרת התנועה והשיטור, תצפית וצילום טלויזיה ושיגור נתונים בזמן אמת לתחנת בקרה קרקעית. כמו כן יכול המז זל”ט לשמש למחקר ומעקב מטאורולגי ממושך אחר תופעות מזג-אויר, בחינה . של התפתחות יבולים חקלאיים ועוד מערכת הואנגרד ‏פיתוח המזל”ט הראשון של החברה החל ‏פנו לאריה EAS בפברואר 8891. מנהלי גולדברג, והציגו לפניו את הדרישות ואת הייעודים שהם מתכננים למזל”ט. לאחר שנבחנו מספר תצורות, הוחלט על בניית מזל”ט דו-מנועי, עשוי חומרים מרוכב . שני T בים, בעל כנף כתפית, וזנב בצורת המנועים הותקנו מאחורי שפת הזרימה של הכנף במרחק מינימלי מציר האורך של המטוס, כדי לשמור על יציבותו גם לאחר אבדן מנוע אחד בטיסה. כבר מן המטוס הראשון הוא נבנה בקנה-מידה . מלא, המתאים להטסה מבצעית ב-92 באוגוסט 8891‏, ירד הצוות למנחת בר-יהודה בקרבת מצדה, ושם ערך את טיסת הניסוי הראשונה, בה המטוס

מערכת הואנגרד הבסיסית כוללת קרון בקרה ושליטה, רכב גרירה לקרון ולחלק . מן המערכות הנלוות, וארבעה מזל”טים מספר המזל”טים יכול להשתנות לפי . דרישת הלקוח עלות הרכישה של המערכת הבסיסית . מגיע למעט יותר ממליון דולר בתוך הקרון מותקנים שלושה מסדים צמודים. במסד הימני מותקנת מערכת וידאו לקליטת הנתונים והתמונות, צג זמן-אמת המציג את אלה יכולים לכלול , מצלמת טלויזיה בעלת מוקד משתנה מערכת אינפרא-אדומה קדמית לטיסות לילה או לבחינת חום, מערכת תצפית . אור כוכבים ועוד ‏לואנגרד מספר אופני פעולה: אופן שליטה ידני בעזרת מוטות הגוי; אופן הפעלה עם טייס אוטומטי; אופן תכנת (בו מתוכנת המזל”ט לטיסה בכוון, גובה ומהירות קבועים מראש); אופן “חזור הביתה” המאפשר החזרת המזל”ט בשל . פגם במערכותיו או במערכות הבקרה GPS ‏בעתיד מתוכנן שילוב של מערכת ‏(מערכת ניווט לויינים) שתעניק לו יכולת , נווט מדויקת ביותר (עלות המערכת המיוצרת גם בישראל, מגיעה לאלפיים ) דולר לערך ופחות ‏עד חודש אוקטובר 7891 צבר הואנגרד כ-06‏שעות טיסה בדגמים השונים, ועתה הוא הוכרז כמתאים לאופיונים שנקבעו , לו. עם השלמת הפיתוח וטיסות הניסוי , ‏בשווק המערכת EAS החלה חברת בעיקר ללקוחות זרים. שני השותפים הזרים, שמקום מושבם באירופה, הם . הממונים על נושא זה מנהלי החברה מקוים כי מחירו הנמוך יחסית של הואנגרד, אמינותו הרבה והת , תאמתו המכוונת לשימושים אזרחיים יאפשרו הכנסתו לשימוש מעשי בתוך . השנים הקרובות

. יותר, ושופרה גם יציבותו האורכית הדגם המוארך המריא לראשונה בינואר 9891‏. טיסות הניסוי הראשונות נערכו ללא שימוש בטייס האוטומטי, כדי שניתן יהיה להעריך את יציבות המזל”ט וקלות הטסתו על ידי מטיס המפעילו : ידנית.‏גם במוטת הכנף נערכו שינויים מוטת המזל”ט הבסיסי שהיתה 1.5‏מטר הוארכה ל-6‏מטרים. השינוי במוטת הכנף מאפשר שיפור של טווח המטוס או זמן השהייה שלו מעל המטרה, במחיר

למעלה: הואנגרד הדו-מנועי באויר; למטה: הואנגרד מתקרב לנחיתה ברוח צד

. של הפחתת מה בביצועיו 46 ‏הואנגרד נושא בדגמים הבסיסיים ליטר דלק, ובדגמים הסופיים 27 ליטר . בהתאם למשימות ולטווחים הנדרשים ‏במזל”ט קבועים שני ממירים, שתי מערכות בקרת טיסה, שני מקלטים ומשדר, חיישנים וסוללות חירום. בעזרת תיבת הבקרה הראשית ניתן להתאים כל מטען ייעודי לנשיאה והפעלה. נפח תא המטען של המזל”ט המגיע ל-531.0‏מטר מעוקב, מאפשר נשיאת מכלולים שונים . למטרות אזרחיות וצבאיות

התנהג בצורה טובה. באבטיפוס הראשון , הותקנו שני מנועים מתוצרת גרמניה 8-12 בעלי נפח 811 סמ”ק והספק של ‏כ”ס כל אחד. לאחר מכן הם הוחלפו במנועים גדולים יותר בעלי שני צלינדר רים (במקום הצלינדר הבודד במנועים , הראשונים) בעלי נפח של 091‏סמ”ק . המספקים 5.41‏כ”ס כל אחד ‏שלושה מטוסים מבנו למטרות פיתוח 20- וניסוי. באחד הדגמים הוארך הגוף ב ס”מ, והדבר אפשר נשיאת מטען גדול