אנציקלופדיה יפעת

לתולדות התעופה והחלל בישראל אנציקלופדיה יפעת

בערד V antage J et הצעה לייצור מטוס המנהלים הסילוני היה מחלוצי מטוסי הסילון הקטנים

בסוף שנת 5991 החלה חברת האמריקנית VisionAire Corporation שהוקמה בשנת 8891, לפתח מטוס מנהל לים שנועד לסף הכניסה לתחום מטוסי VLJ המנהלים- תחום אשר כונה לימים . או מטוסי סילון קלים מאד מחיר המטוס הצפוי היה כ-6.1 מיליון דולר כמחצית ממחירו של מטוס ססנה . סיטיישן סילוני בסיסי חד-מנועי וכנף משוכה לפנים היה Vantage Jet המטוס שכונה מטוס חד-מנועי, בעל ארבעה עד שישה מקומות ישיבה. המטוס תוכנן מחומרים

קו מטוסים בערד החברה עשתה מאמצים לגייס כספים על מחברות ומשקיעים, ובין השאר בחנה אפשרות להקים את מפעל הייצור של המטוס באיזור התעשיה של ערד. לשם כך היא בקשה סיוע של משרד התעשיה . להקמת מפעל באיזור פיתוח חברת ראדום שייצגה את החברה האמ מריקנית, היתה אמורה לטפל בהקמת המפעל, ובהשלמת דרישות התכנון . והרישוי של המטוס דגם דו-מנועי פיתוח המטוס נתקל בבעיות והיה צורך לשנות חלק ניכר ממרכיבי התכנון. כדי להמנע תכנון רבתי של המטוס בחנה החברה אפשרות לבנות דגם דו-מנועי של המטוס, אשר סומל החברה תכננה פתח גם מטוס מדגם דו-מנועי עם תכנון גוף - כנפיים זנב ומערכות זהה לדגם החד מנועי. פעילות החברה הלכה והתארכה ובעיות התכנון המשיכו להעיק על החברה. פיתוח המטוס ופעילות החברה נפסקו בינואר 3002, בעקבות חובות גדולים שצברה החברה. עד אז היא . השקיעה בפיתוח כ-011 מיליון דולר זמן קצר לאחר הפסקת פעילות החברה ביקש מנהל חברה אחרת לרכוש את זכויות התכנון של המטוס. חלק מן המק Eviation קבעים נרכשו על ידי חברת . V-20 Vantage Jet והמטוס סומל Jets עם כך הפרויקט בוטל סופית זמן קצר . לאחר מכן

בעולם; בצילום: האבטיפ VLJ- נחשב אחד מחלוצי מטוסי ה Vantage- מטוס ה פוס היחיד על הקרקע ובאויר

. בשיוט ומהירותו המירבית ל-053 קשר המטוס היה מסוגל לנסוק בשיעור של 0004 רגל לדקה ולהגיע לתקרת השיוט שלו ל-000,14 רגל. הוא היה מסוגל . לטוס לטווח של 1581 ק”מ בעיות התגלו בטיסות המטוס המריא לטיסה הבכורה שלו ב-61 בנובמבר 6991 משדה מוהאבי בקל ליפורניה. טיסת הניסוי הבליטה מספר בעיות חמורות ביציבות המטוס במצבי טיסה שונים, והיה צורך לשפר את תכנון . המטוס המטוס ערך מספר טיסות ניסוי, אולם לפני שהמטוס קיבל את הרישוי נפסק . הפרויקט

מרוכבים. כדי למנוע את מעבר הקורה , הראשית של הכנף דרך תא הנוסעים הוחלט לתכנן כנף משוכה לפנים. שני כונ נסי אויר קטנים נבנו בצידי תא הנוסעים כדי להזין את המנוע היחיד של המטוס שהיה מנוע טובו-מניפה קטן מדגם . JT15D פראט אנד וויטני כדי לזרז את בניית המטוס פנתה החבר רה לברט רוטן, מנהל חברת סקיילד קומ מפוזיטס כדי לבנות את המטוס. מוטת הכנפיים 84.41 מטרים, אורך המטוס . 35.21 מטרים וגובהו 73.4 מטרים . שטח הכנף היה 47.12 מטרים רבועים , משקל המטוס הריק מגיע ל-6322 ק”ג . ומשקל ההמראה המירבי 9173 ק”ג מהירות המטוס הגיעה ל- 052 קשר

1997