אנציקלופדיה יפעת

לתולדות התעופה והחלל בישראל אנציקלופדיה יפעת

. שערכו טיסות ארוכות טווח “הבטחתי לחבורה באושקוש שכאש , שר המטוס יהיה מוכן לטיסה לשם אני אעשה זאת” הוא אמר לפני הגיעו . לתצוגה לפני הטיסה סילק גיל מהמטוס שלושה מבין המושבים והתקין במקומם מיכלי . דלק - ובכך הכפיל את טווח המטוס לפני הטיסה לארה”ב ערך יאיר טיסות ארוכות טווח ולמד את ביצועיו. עכשיו האתגר היה גדול ומורכב יותר: טיסה

לבבית מצד מארגני התצוגה וגם על ידי החברים במועדון בוני מטוסי הקאנרד שהגיעו לאושקוש. המטוס זכה מיד לתשומת לב רבה, ויאיר גיל זכה לסיקור . בתחנות הטלוויזיה ובאתרי האינטנרט במהלך כל הטיס יכולים היו חובבי תעופה לעקוב אחר התקדמות הטיסה וחוויותיו של יאיר גיל, באתר מיוחד . יאיר גיל חזר לארץ ב-03 באוגוסט הדרך חזרה לישראל לא היתה קלה כמו הדרך לארה”ב, ונדרשו ליאיר קשרים מיוחדים וסיוע כדי להמשיך את דרכו לישראל. המטוס נחת בשדה קאנגרל , לוסואנג, בחוף המערבי של גרינלנד ושם נשבר כן הנסע הקדמי. יאיר נאלץ להתעכב במקום יותר משבוע בהמתנ נה למשכך חדש. כמו כן נאלץ לאלתר ולבנות חלק חלופי בו יצא לאחר מספר . ימים בדרכו חזרה לישראל

האטלנטי לנארסארסואק בגרינלנד ומשם לעבר קנדה. יאיר טס לאורך נהר ההדסון, והגיע ב-22 ביולי מצפון מזרח לאושקוש. במקום נערכה לו קבלת פנים

לאורך יותר מ-0008 ק”מ, חלקה הגדול . מעל מים ב-7 ביולי 8002 הוא המריא משדה דב בתל אביב וטס מעל הים תיכון בדרכו לנחיתה ברודוס. הטיסה נמשכה בצורה טובה ובשל כך החליט לדלג על אי זה ולנחות בקורפו. את הלילה הוא עשה . שם, ולמחרת יצא לדרך יום הטיסה השני היה קשה יותר עם רוח שנעה במהירות 001 קמ”ש. הוא טס במשך שש שעות ברציפות משדה התעופה אג’סיו בקורסיקה, לשדה לה מנש בצרפת, משם המשיך לשדה וויק בסקוטלנד. כאן החל השלב הקריטי של . הטיסה: חציית האוקינוס האטלנטי הטיסה עברה ללא תקלות מיוחדות עד קפלאביק באייסלנד. משם המשיך יאיר גיל בטיסתו מערבה לעבר קנדה, וגם קטע זה נערך תוך טיסה מעל האוקינוס

; למעלה: ה”קוזי” באחת החניות בדרך לארה”ב; נתיב הטיסה של גיל לארה”ב B-17 במרכז: לוח המכשירים של המטוס; למטה: ה”קוזי” בפגישה לא צפויה עם