אנציקלופדיה יפעת

לתולדות התעופה והחלל בישראל אנציקלופדיה יפעת

. סים כעשרים שעות טיסה “הסיבה העיקרית להצלחת המסע היתה הכנה מדוקדקת של כל האספקטים של , הטיסה והניווט המדויק” אומר אורי “למדנו את נהלי הנדב”ר. מכוני הבדק

.” היתה שם נפש חיה לאחר שתדלקו את המטוסים הם יצאו לבלות ולנוח. למחרת הם עלו למגדל וקיבלו תדריך לטיסה. לאחר ההמרא , אה הם ביקשו להקיף את האי הקטן

אורי אמיתי בשדה מיקונוס

ברודוס שאל את דורון אם הוא מכיר את נהלי הכניסה לשדה. אני הכרתי את הנוהל ותדרכתי אותו. צריך להגיע .” בנקודות וגבהים נכונים הטיסה שהחלה בהכנות ב-5 בבוקר הגיעה לסיומה ברודוס בשעה 5 אחר הצהריים. משך הטיסה מפאפוס לרודוס היה ארבע שעות. הצוות קשר את המטוס סים, ותדלק אותם לקראת הטיסה ביום הבא. למחרת בבוקר הם חזרו לשדה ויצאו בטיסה לאי מיקונוס בלב שרשרת , ושני VFR איי יוון. הטיסה היתה טיסת ועל נקודות GPS - המטוסים טסנו על ה הציון. המטוסים היו מצויידים במכשיר ” שעזר מאד להתמצא Enigma“ הניווט . אות במרחב ומעל הנתיבים אורי, שידע כי הנתונים משתנים כל הזמן מעל שדות התעופה, הלך לפני הטיסה למרכז המבצעים בנתב”ג כדי לקבל דפיות מעודכנות של השדות והנתיב. עכשיו הם היו להם לסיוע רב לקראת הנחיתה הבאה. כאן התברר כי במיקונוס אין אפשרות לתדלק. הם החלו לחפש דלק ברודוס, קוס, סנטוריני ושדות אחרים. בקוס היה דלק אולם המרחק היה 09 מייל. הם חישבו מחדש את הנתיב וכילוי הדלק. הם החליטו לצאת לשם. בשדה שררו רוחות צד חזקות אולם מזג האויר באופן כללי : היה טוב. אולם כאן ציפתה לנו הפתעה “כאשר הגענו לשדה מגדל הפיקוח לא , אישר לנו לנחות” סיפר אורי אמיתי “התברר כי קיימת דרישה לתת הודע עה של 42 שעות מראש לפני שמגיעים לנחיתה. לאחר דין ודברים קבלנו אישור לנחיתה. השדה היה נטוש כמעט ולא

; למעלה: ממשתתפי המסע: מטוס טקסאן בהמראה למטה: טייסים ליד ה”קרפדה” נערכים לקראת היציאה חזרה לישראל

. בדקו את המטוסים והמנועים היטב . הכנו הכל כמבצע צבאי לכל כל דבר לי אישית הטיסה לא היתה אתגר גדול במיוחד” אומר אורי אמיתי, “עשית תי טיסות ארוכות יותר. יש אנשים . הרואים בטיסה כזו סוג של אומץ לב אולם אני חושב כי אם אתה מכיר את המטוס וצברת בו מספיק שעות, ואתה יודע לשמוע כל רחש ולהבחין בכל דבר לא תקין, אין סיבה לחשוש. המטוסים האלה הם מטוסים חדשים ואף אחד לא טס עליהם חוץ מהבעלים שלהם. ותודה .” לרוטקס על מנוע ה-219 שלא אכזב

ולאחר שקבלו אותה הם החלו בהקפה כאשר רוחות עזות מלוות אותם. הם וית תרו על השלמת התיור הסוער מעל האי ויצאו ישירות לרודוס. “שמנו לב כי בכל המקומות היתה שממה. המצב הכלכלי והפוליטי ביוון לא היה מזהיר והדבר התבטא בתיירות ובפעילות התעופת תית. שלמנו דמי טיפול, המראנו וטסנו לרודוס. שם תדלקנו את המטוסים ובזה . נגמר היום הזה” סיפר אורי . הלג האחרון היה מרודוס לפאפוס . נחיתה, תדלוק והמראה לעבר חיפה את המסע הארוך סיימו במנחת ראשון לציון, משם יצאו. בסך הכל עשו המטוס