אנציקלופדיה יפעת

לתולדות התעופה והחלל בישראל אנציקלופדיה יפעת

וראו בשילובם בפעילות קרקע עית בזבוז של יכולת ואי שימוש בידע שלהם. הם דרשו להתקדם במקצועות הטיסה וללמוד הטסת מטוסים רב-מנועיים גדולים . יותר, טיסה בכל מזג אויר ועוד מרד הטייסים הגיע לפתחו של יגאל אלון שהגיע לנען והחליט כי הטייסים יפעלו במסגרת מחלקה מקצועית מיוחדת אשר תעסוק בטיסה, למרות שלא הוציא אותם . מהפעילות הקרקעית יוצאים לפעילות מבצעית ראשי היישוב, כמו מפקדי הפלמ”ח החלו להיערך לקראת . העימות הצפוי עם הערבים בארץ במשך השנים הבאות, תוגברה הפעילויות המבצעית של מחלקת הטיס, שכללה טיסות סיור, בחינת נתיבי תנועה וגישה, השגת מודיעין מדויק על כפרים ערביים ואתרים

חניכי קורס הטיס השני של הפלמ”ח

שולטים ועוד. בשיתוף עם הש”י- שירות הידיעות של ההגנה, יצאו טייסי הפלמ מ”ח לטיסות סיור, מצוידים

RWD.8 אריה רובנס ליד מטוס

11 את המטוסים. במסגרת זו נבחנו מנחתים ואתרים, בהם שניים אשר נבח חנו בפועל, כדי לעמוד על תנאי הקרקע . והסביבה כל אותה תקופה הפעילו טייסי הפלמ מ”ח מטוסים של חברת “אוירון”, בהם , וטיילורקרפט קטנים RWD.8 מטוסי בהם סיירו מעל יישובים ואתרים במרכז . הארץ ובדרומה באוגוסט 8491 נוספו לצי המטוסים של היישוב שני מטוסים דו-מושביים טייגר DHC-82- ודו-כנפיים דה הבילנד מות’ מתוצרת קנדה, אשר נחנכו בשדה התעופה בחיפה ופעלו משם לטיסות סיור. המטוסים הופעלו על ידי יצחק (צחיק) יבנה ועזריאל ספיבק. טיסות הסיור התרחבו וכללו לא רק כפרים בגליל אלא גם מחנות של הצבא הסורי מעבר לגבולות ארץ ישראל אשר צולמו .1947 ב-02 באוקטובר פעילות מחלקת הטיס של הפלמ”ח נמשכה למעשה חמש שנים- מהתחלת הפעילות בשנת 3491 ועד להשתלבותה בסוף שנת 7491 בשרות אויר בסוף שנת . 7491 וטייסיה צורפו אליו היה זה חיל האויר הישראלי במחתרת , אשר פעל רבות במשימות סיור וצילום סיוע ליישובים נצורים ואף פעילות התקפית בכלי הנשק המעטים אשר יכלו . המטוסים הקטנים לשאת

במצלמות יד פשוטות, בהן , צילמו כפרים ואדיות, נתיבי גישה ואתרים חשובים. אלה שימשו להכנת . תיקי מטרה כמו כן שימשו המטוסים לקשר ולעברת דואר ומידע ליישובים מבוד . דדים בנגב 1944 בשנת כאשר החל המרי המאור רגן של ארגוני המחתרת נגד מפני החרמת מטוסי חברת .” “אוירון טייסי מחלקת הטיס יצאו לבחון אתרים שונים ומרוחק קים שם ניתן יהיה להסתיר , הבריטים היה חשש