אנציקלופדיה יפעת

לתולדות התעופה והחלל בישראל אנציקלופדיה יפעת

קרב סילונים ראשון מטוסי חיל האויר מוזנקים למנוע חדירת מטוסים מצריים לנגב חיל האויר המצרי, אשר החליף את

‏אחרי מלחמת העצמאות היו מפקדי חילות האויר של ישראל ומדינות ערב נתונים בתקופה של לימוד לקחים מתוצ צאות המלחמה. במשך שש שנים שקטה הזירה האוירית ולבד מתקריות גבול מעטות בהן השתתפו מטוסים של שני . הצדדים, לא היו מפגשים אויריים הדברים השתנו כאשר החלו מטוסי הסילון להגיע לאיזור. המפקדים משני . הצדדים היו להוטים לבחון אותם בקרב בשנת 5591‏רבו החדירות האויריות של מטוסי קרב מצריים לשמי הנגב. לבד מבחינת מהירות התגובה של מערך ההתרעה של חיל האויר וכוננותו, נועדו הטיסות לצלם מטרות צבאיות, כולל את בסיסי חיל האויר, מערכות המכ”ם . ועוד

הטייסות שהציב בבסיס האויר אל עריש אחת לשבועיים, שלח את טייסי הקרב החדשים ללמוד את תנאי הזירה ולא אחת הם חדרו לשמי הארץ, בשל טעות . או במכוון ‏מטאורים יורדים לחצור טייסת הסילון הראשונה, 711, אשר פעלה מבסיס רמת דוד, לא יכלה לתת מענה מהיר להתגרויות אלה. באוגוסט 5591‏הועברו שני זוגות של מטוסי מטא אור לבסיס חצור, שם הועמדו טייסיהם . בכוננות להזנקה מיידית ‏ב-02‏באוגוסט נערך המפגש הראשון בין מטוסי מטאור ישראליים לבין מטוס סי ומפייר של חיל האויר המצרי. שני

אהרון יואלי

- מטאורים, שהיו בסיור בסביבות עין השלושה בנגב, הבחינו בארבעה מטוסי ומפייר של חיל האויר המצרי בקרבת הגבול ויצאו ליירט אותם. בתוך זמן קצר התלקח קרב אויר, ואחד המטוסים המצריים נפגע. מקורות מודיעין לא יכלו . לאשר כי הומפייר המצרי אכן נפל ‏ב-1‏בספטמבר 5591, יום לאחר המבצע הגדול של הצנחנים נגד מעוזי פידאין בחאן-יונס, הוזנק זוג מטוסי מטאור . לעבר רביעיית מטוסי ומפייר מצריים במטוסים היו סרן אהרון יואלי וסרן . יואש (צ’אטו) צידון בקרב שהתפתח דרומית לאשקלון הצליח המוביל, סרן יואלי, שהטיס

בוחנים שרידי מטוס ומפייר שהופל

1955