אנציקלופדיה יפעת

לתולדות התעופה והחלל בישראל אנציקלופדיה יפעת

מרק בונייה וז’וזף ברנייה ראשונים בשמי ירושלים

בוינה משם המשיכו במזג אויר סוער במיוחד לעבר תורכיה. ב-5 בדצמבר הגיעו בונייה וברנייה עם מטוסם הקטן לאיסטנבול, והופתעו כאשר זמן מה לאחר נחיתתם הגיע לשם גם ז’יל ודרין, אשר יצא כשבוע אחר ריהם מפריז. במהלך טיסתם לאיסט טנבול הבחין בונייה כי פעולת מנוע המטוס לא תקינה. ברנייה החל בפע עולות לתיקון התקלה ואף ביקש מן החברה בצרפת לשלוח לו מנוע חלופ פי. המנוע לא הגיע ולאחר תיקון מאול לתר יצאו השניים למטוסם והמריאו . לניקיאה משם המשיכו לאסקישהיר הטיסה בשמי הרי הטאורוס הגבוהים עברה בשלום למרות הקור העז. מטוס

הצמד השני אשר התכונן להתמודד עם , האתגר הגדול של טיסה מפריז לצרפת היה הטייס מרק בוניה והמכונאי שלו . ז’וזף ברניה מרק בן ה-62 היה חובב תעופה שעבד . כטייס ניסוי אצל יצרן המטוס, ניפורט הוא צירף אליו את המכונאי המנוסה ז’וזף ברנייה בן ה-82, אשר עבד גם הוא . אצל היצרן 1913 השניים המריאו ב-9 בנובמבר משדה וילקובליי ליד פריז במטוס חד מנועי ודו-מושבי מסוג ניפורט 6. הדרך לא אצה להם, והם ניצלו את המסע למט טרות תיור. השניים טסו בשמי גרמניה ונחתו על אדמתה פעמיים בדרכם מזרח חה. ב-41 בנובמבר 3191 הם הגיעו ונחתו

הניפורט 6 היה מטוס שהצטיין בשרות חיל האויר הצרפתי

משטח הנחיתה שהיה מלא אבנים, גרם לשבירת יצול כן הנסע של הניפורט, והוא תוקן על ידי מסגר מקומי

1913