אנציקלופדיה יפעת

לתולדות התעופה והחלל בישראל אנציקלופדיה יפעת

מהמט פתחי ביי וסאדיק ביי אסון לחוף הכנרת

מטוסים (שהיו כמחצית המטוס סים של זרוע האויר התורכית אותה עת), כדי להפגין את הכוח האוירי העותמני בפני תוש שבי האימפריה. הטיסה היתה אמורה להיות מאיסטנבול . לאלכסנדריה במצרים הטייסים שנבחרו היו צהצט פתחי ועותמן נורי. כדי ללוות את הטייסים ולטפל בארגון הטיסות הוחלט לספח אליהם שני אנשי צוות נוספים. לפתחי ביי נלווה סאדיק ביי. לעותמן . נורי נלווה איסמעיל חאקי סאדיק היה שלישו של שר . המלחמה אנוור פאשה , ארבעה אנשי צוות אויר אלה היו מן המפורסמים והמעולים ביותר של זרוע האויר העותמ מנית באותם ימים. כדי לטפל במטוסים בתחנות הנחיתה שלהם נשלחו צוותים נוספים בהם מכונאים והוכנו מצבורי . דלק בקוניה ובחלב ב-8 בפברואר 4191, היה הכל ערוך ומוכן בשדה סן סטפנו ליד , איסטנבול. שני המטוסים

סאדיק ביי- יצא כמלווה ומכונאי

גם הוא חד מנועי ודו-מושבי, אשר כונה “פרנס ג’לאלדין” (הנסיך ג’לאלדין), היו מוכנים לצאת לדרך. מזג האויר היה ערפילי והראות היתה גרועה. לפי התכנון היו המטוסים צריכים לבצע את הטיסה . למצרים ב-31 מקטעי טיסה שני המטוסים המריאו לאויר אולם הדיפרדיסן, ובו עותמן נורי ואיסמעיל

פתחי ביי- מן המעולים בטייסי האימפריה

XI מטוס בלריו

בחודש ינואר 4191, לאחר ששככה ההת תלהבות מטיסת המטוסים הצרפתיים , שהגיעו לקהיר, החליט אנוור פאשה למנות שני טייסים ולהקצות להם שני 1914

. חאקי, חזר זמן קצר לאחר מכן לנחיתה הוא יצא שוב לדרך רק אחר הצהריים כאשר מזג האויר השתפר. המטוס

‏ חד-מנועי וחד-כנפי XI האחד בלריו שכונה “מובנטו מילייה” (התמיכה , הלאומית), והשני היה מטוס דיפרדיסן