אנציקלופדיה יפעת
לתולדות התעופה והחלל בישראל אנציקלופדיה יפעת
” מרכז ניסויי טיסה נערך לניסוי ה”פוגה טייסי המרכז בוחנים את המטוס שמפרטיו שונו על ידי חיל האויר
והקומנדו הדו-מנועיים, סם לואיס היה ממונה על בחינת המטוסים הארבע-מנוע . עיים הגדולים עם כך לכולם היה ברור כי יש צורך במר רכז מיוחד לניסויי טיסה. ואכן לא חלפו . ימים רבים ומרכז זה הוקם בוחנים מטוס אימון בסוף שנות ה-05נשלח הוגו מרום לאיר רופה, כנציג מחלקת חימוש של משרד הבטחון, כדי לבחון מספר מטוסי אימון . עבור בית הספר לטיסה של חיל האויר בעקבות בחירתו הוחלט על ייצור מטוסי . פוטז פוגה-מגיסטר בארץ בשנת 8591נשלחו הוגו מרום מטעם משרד הבטחון ודני שפירא מטעם חיל האויר, לקורס בבית-הספר לטייסי ניסוי בצרפת. מרום סיים את הקורס CEV כחניך מצטיין ויצא לאחר מכן לקורס מהנדסי טיסה ולהשתלמות מיוחדת . בחברת פוטז יצרנית הפוגה מגיסטר הוגו מרום מקים מרכז ניסוי עם חזרתו ארצה בשנת 9591הקים הוגו את “מרכז ניסויי טיסה” ב”בדק מטוס סים” ואף עמד בראשו. מהנדס הטיסה הראשי היה יוסי גדעוני, מהנדס מוסמך . הטכניון וטייס מנוסה בחיל האויר , הוגו מרום הנהיג סדרי עבודה חדשים . וקפדניים בפעילות מרכז הניסויים מעתה כל טייס דיווח במדויק על פעילות תו והיה צריך לתת הסבר לכל פעולה לא שגרתית שלו. חיל האויר דרש שינויים בתכנון מטוסי הפוגה מגיסטר, ואלה
למעלה: פוגה מגיסטר בטיסת ניסוי; למטה: המטוס הראשון הגיע בטיסה מצרפת
טייסים אשר היו טייסי קו בחברות אל על או ארקיע. בין אלה היו יעקב מורגן שהיה אחראי על טיסות הניסוי של מטוס סי קרב, טריג מסינג על מטוסי הדקוטה
אחר פעילות התחזוקה והשיפוץ של מטוסים ב”בדק מטוסים”, היה צורך לבחון אותם בטיסה. אל שווימר מנהל המפעל גייס לשם כך את ידידיו או
1959
Made with FlippingBook HTML5