אנציקלופדיה יפעת

לתולדות התעופה והחלל בישראל אנציקלופדיה יפעת

הבקר היה מבוהל: “בשום פנים ואופן לא! לא רשאי לפתוח באש!”. הקול נשמע מאיים, אפילו היסטרי משהו. כמו בכל משימות היירוט, מי שמוסר את ההוראות הוא איש הבקרה, המעביר את , הפקודות של השולט, שהוא, בדרך כלל . מפקד חיל האויר עצמו טייסי הסמב”דים, עירניים למצב הדלק כיבו את המבער, והמשיכו לעקוב בצמ מידות אחר המטוס הדק החולף לאיטו מעליהם. לאחר עוד מספר דקות הוא כבר חלף מעל הכור והפעיל את מצלמות הגחון האדירות שלו, כדי לצלם את המתקנים הבולטים במדבר הצהוב. המט טוס המשיך בטיסתו צפונה, כאשר שני הסמב”דים ובהם הטייסים המתוסכלים . מלווים אותו עד ראש הנקרה

מטוסי הביון המריאו מתורכיה וחלפו לאורך כל מדינת ישראל. למעלה סמב”ד אמריקני כסוף. משמאל צילומי לויין של הכור בדימונה U-2 בתצורה נקיה ומטוס

‏בראשית שנות השישים‏ חדרו לשמי הארץ לעתים מזומנות גם מטוסי דגלס סקייווריור של הצי האמריקני. מטוסי חיל האויר רדפו אחריהם, אך אלה מיהר , רו לחמוק במנועים מלאים. יאלו שביט טייס סופר-מיסטר נזכר, כי בניסיון לייר רט את המטוס הדו-מנועי הוא התייצב , מאחוריו כדי לפתוח עליו באש אזהרה אולם התרחק משם בבהלה כאשר המקל לען האחורי של המטוס האמריקני פתח ... לעברו באש מקלעים על-מנת לפגוע הבעיה הועברה לדיון במישור הדיפלומט . טי ובעקבות כך פחתו הטיסות האלה

. ”לחזור לנחיתה” הורה להם הבקר מטוסי יו-2 שהפכו מאז לאגדה, המשיכו לחלוף בשמי ישראל, בוחנים את מצבת , מטוסי חיל האויר, את הכור בדימונה בלי שמטוסים ישראלים, כמו מטוסים רוסיים וסיניים, יוכלו לפגוע בהם עוד תקופה ארוכה. בחיל האויר כינו מבצעי יירוט אלה של מטוסים חודרים בשם .” “ז’ול ורן גם מטוסים של הצי אירועים מפתיעים הניבו מפגשים גם עם . מטוסים של הצי האמריקני