אנציקלופדיה יפעת

לתולדות התעופה והחלל בישראל אנציקלופדיה יפעת

אריך שאצקי לתעשיה האוירית מהנדס המטוסים הבכיר מכניס רוח חדשה באגף הנדסה

מטוסי תובלה, בהם הקומנדו שהפעילה החברה, במיוחד באזורי טיסה גבוה הים וחמים, על ידי הוספת מנוע סילון שיופעל בשלב ההמראה. כמו כן ניתן היה בעזרת הדחף הנוסף לשאת מטענים גדולים יותר. כדי לבחון את הרעיון ” “פאקט C-82 הוסב מטוס פיירצ’יילד . לנשיאת המנוע על גופו TWA של חברת . אולם הרעיון לא התקבל

עבור חיל האויר הצרפתי וההולנדי את ומטוס F.K.58A מטוס הקרב קולהובן פוקר 13 - שניהם מטוסים חד-מנועיים בעלי מנוע רדיאלי. תכנונם היה בשורה הראשונה של מטוסי קרב בעולם. כמו - כן תכנן שאצקי את מטוס הקרב הדו - מטוס קרב כבד אשר חולל G.1 מנועי , סנסציה עת הוצג בסאלון האוירי בפריז . ונחשב מן הטובים ביותר בסוגו בעולם

ד”ר אריך שצקי

ד”ר אריך שצקי, הוא מחלוצי ההנדסה . התעופתית בישראל הוא נולד בגרמניה וכבר בגיל צעיר נמשך לתחום התעופה. בתקופת מלחמת העולם הראשונה הוא הצטרף למפעלי יונקרס בגרמניה. בשנים הבאות היה טייס ניסוי ראשי של חברת לופטהנזה הגרמנית ואף הגיע למדינות במזרח כדי לבחון Ju-53 התיכון במטוס יונקרס נתיבי טיסה ושדות התעופה עבור החב . ברה. כך הגיע גם לשדה התעופה בלוד עם עליית הנאצים לשלטון הוא חמק

“פאקט”.; למטה: מטוס הקרב C-82 מנוע נוסף מעל גופו של מטוס פיירצ’יילד שתוכנן על ידי ד”ר אריך שצקי F.31 פורא

” מצטרף ל”בדק מטוסים אריך שאצקי הצטרף בשנות החמישים לבדק מטוסים. הוא קידם את אגף ההנ נדסה, לימים חטיבת הנדסה, ובעידודו ,” של אל שווימר, מנכ”ל “בדק מטוסים החל בבחינת רעיונות לפיתוח מטוסים מקוריים. במהלך השנים היה אחרא אי לשורה ארוכה של רעיונות לבניית מטוסים, בהם מטוס תקיפה חד-מנועי קל שכונה “אביר”, מטוס סיור קל אשר B.101 חד-מנועי, מטוס המנהלים שינה תצורות והתקדם עד לבניית דגם מלא, ועוד. אריך שאצקי הכניס רוח חדשה לתעשיה האוירית, אולם הבין כי במצבו הקיים של המפעל יהיה קשה להגשים את חלומותיו. בשנת 2691 פרש מן המפעל אולם המשיך לשמש כיועץ 1977 מיוחד. הוא שב לארה”ב, ובשנת לאחר שהוזמן להרצות באוניברסיטת . סטנפורד נשאר שם ד”ר אריך שאצקי נפטר בפאלו אלטו .93 בקליפורניה, ב-82 באוגוסט 1991 בן

ערב מלחמת העולם השניה הוא הצליח להגיע לארה”ב שם עבר במפעלי ריפב P-47 בליק וסייע בתכנון מטוס הקרב . ת’נדרבולט

, מגרמניה וערב מלחמת העולם השניה עבד במפעלי פוקר בהולנד והיה המהנ נדס הראשי שם. בשנת 7391 הוא תכנן

לאחר המלחמה עלה שאצקי לארץ והיה המהנדס הראשי של חברת אל על. הוא העלה רעיון לשפר את הביצועים של

1960