אנציקלופדיה יפעת

לתולדות התעופה והחלל בישראל אנציקלופדיה יפעת הספק של 0191 כ”ס כל אחד. החברה הסבה את האבטיפוס הראשון לדגם דארט הרלד 001, והוא ביצע את טיסת הבכורה שלו ב-11 במרס 8591, ומטוס

,209 שון שני מטוסי הנדלי פייג’ הרלד בני 15 מושבים. באפריל 4691 נמסר לחברה המטוס הראשון, שהפעלתו התע עכבה בכמה שבועות בעקבות דרישות . כספיות של צוותי האויר של החברה החברה הבריטית ייצרה 05 מטוסים מדגם 002, והאחרון בהם, נמכר לחברת . ארקיע , המטוסים הגדולים בעלי הכנף הגבוהה שהונעו בשני מנועי טורבו-מדחף, שיפרו . מאוד את רמת השרות בקווי החברה לבד מן הקו מתל אביב לאילת הופעלו המטוסים גם למחניים, מצדה ובאר .) שבע (עם חניית ביניים בדרך לאילת - בשנת 4691 גדל מספר הנוסעים ל 180,000- 000,451 ובשנה שלאחר מכן ל איש. החברה הפעילה גם טיסות לקפר ריסין. שני מטוסים הרלד נוספים הגיעו בשנת 8691, ובשל התנועה האוירית , הגוברת לאהר מלחמת ששת הימים . היה צורך לחכור מטוס חמישי שלום למטוסי הדקוטה כניסת מטוסי ההרלד לשרות בישרה גם את סופו של עידן מטוסי הדקוטה. שלוש שה מבין חמשת המטוסים שהיו בשרות הועברו לחיל האויר, והאחרים שמשו , לטיסות לשדות-משניים, בהם עטרות סיני ומצדה. בשנת 6691 הוצאה שנו מטוסי דקוטה משרות ואחרון המטוסים .1968 יצא משרות חברת ארקיע בשנת

הטווח/מטען של החברה. בין אלה היו 748 פרינדשיפ, האברו F-27 הפוקר . ומטוסי הנדלי פייג’ הרלד הנדלי פייג’ דארט הרלד , מטוס הנוסעים לטווח בינוני הרלד פותח החל משנות החמישים על ידי ’ חברת הנדלי פייג בבריטניה. הוא נועד להחלפת מטוסי

הייצור הראשון המריא לאויר באוק קטובר 9591. המטוס החדש הצטיין בתכונות ההמראה והנחיתה הקצרות שלו, ובנוחות הרבה של

הנוסעים בגוף הרחב והגבוה. המטוס פותח בשנים הבאות בדגמים שונים אשר שיפרו את הביצועים והחסכון . בהפעלה בדגם 902 שנרכש עך ידי ארקיע, יכול המטוס לשאת 45 נוסעים. הוא הונע בשני מנועי רויס 527 רויס דארט דגם בעלי הספק של 0191 כ”ס

הדקוטה והקומנדו בנתיבי האויר הפנים ארציים בארצות . שונות בעולם כאשר בחנה החברה את השוק היא החל ליטה להעדיף מנועי בוכנה על פני מנועי טורבו-מדחף שנכנסו

אותה עת לשרות. הדגם הראשון של היה בעל ארבעה מנועי HPR.3 המטוס בוכנה אולם בתוך זמן קצר הבחינו מנהלי החברה כי עשו טעות וכי דרישות השוק והנתונים של מנועי הרולס רויס דארט, הבטיחו חסכון רב ברכישה ותפ פעול. גם המתחרים של המטוס, הפוקר והאברו 847 היו מונעים במנעי F-27 . טורבו-מדחף מסוג דארט בשל כך הוחלט לתכנן את המטוס מחדש סביב שני מנועים טורבו-מדחף. הדגם וכונה דארט HPR.7 החדש שסומל vxpe הרלד, היה בעל שני מנועים בעלי

כך אחד. מוטת כנפי המטוס 09.82 מטר ושטחן מגיע ל-3.28 מ”ר. אורך הגוף 7.32 10.32 מטרים, וגובה בזנב האנכי מטרים.ההרלד היה בעל משקל ריק של 543,11 ק”ג ומשקל המראה מירבי של 818,91 ק”ג. ההרלד הצטיין במהירות שיוט גבוהה- 532 קשר, וטווחו המירבי היה 2362 ק”מ וסייג הרום של המטוס . 007,92 רגל ‏ מטוסים לשרות ארקיע חברת ארקיע החליטה לרכוש בשלב ראש

הכנף הגבוהה אפשרה לנוסעים לראות את הנוף ללא הפרעה ומנועי הטורבו-מדחף השקטים יחסית מנעו תנודות וטלטולים