אנציקלופדיה יפעת

לתולדות התעופה והחלל בישראל אנציקלופדיה יפעת

הכפיר שואג התעשיה האוירית חושפת את מטוסי הקרב החדש

נשר הופך לכפיר מטוסי המירז’ 3 לדגמיהם, אשר היו

9. למרות החלפת המנוע לדגם b אטאר 9 והשגת שיפורים בדחף ובביצועי המט c טוס, נמשכה בעיית האמינות גם לאחר מכן. בעקבות כך הוחלט לפתח דגם אשר ישלב את המבנה של המטוס הצרפתי

בשרות חיל האויר הישראלי, סבלו מבע עיות תכופות במנועיהם מדגם סנקמה

למעלה: אבטיפוס הכפיר בטיסת ניסוי ראשונה; למטה: הכפיר מוצג לראשונה לציבור ביום העצמאות תשל”ה- 72 שנה חלמדינת ישראל

עם מנוע חדש בעל דחף גדול יותר. שני המנועים שנבחנו היו הרולס-רויס ספי הבריטי, והג’נרל האמריקנ J-79 אלקטריק ני. לבסוף הוחלט מסיבות טכניות ופוליטיות, לאמץ אשר היה J-79 את מנוע מותקן בפנטום ולשתול אותו בגוף המירז’ 5, או . הנשר אשר יוצר בארץ בראש הפרויקט עמד יוסי בן בשט ועמו צוות של מהנדסים וטכנאים של . חטיבת הנדסה לאחר שהמנוע נבחן במט טוס ה“טכנולוג” הוחלט לשלב את התכנון בגוף נשר, בו נעשו שינויים רבים במערכותיו כדי להתאימו לדרישות חיל . האויר

1975