אנציקלופדיה יפעת

לתולדות התעופה והחלל בישראל אנציקלופדיה יפעת

טייסים בריטיים בדרכם להודו טייסים בריטיים מטיסים אזרחים בנתיבם הארוך מזרחה

‏בדרכם חלפו שני המטוסים על פני ארצות רבות, וכדי לשפר מעט את מצבם הכלכלי , ולכסות את עלויות העברת המטוסים החליטו הטייסים להטיס נוסעים לסיבובי . טיסה במקומות בהם חנו ‏בין הארצות בהן נחתו שני המטוסים . בדרכם להודו, היתה גם ארץ ישראל וכמו באירופה, גם כאן החליטו הטייסים - להעניק חווית טיסה מעניינת בשמי תל . אביב לנוסעים שהיו יכולים ומוכנים לשלם בין הטסים היו שמואל שיק, יהושע אלוף וגם גיסותיו. סביר להניח כי המטוס הגיע עם נוסעיו עד החוף, ואולי אף סייר בשמי 15 תל-אביב והסביבה. עלות הטיסה בת 15 ‏הדקות בשמי מקווה ישראל היתה ‏גרוש - ואולם מה לא עושים כדי ליהנות מן החויה המפעימה בשמי ארץ הקודש. שני ‏ הצבועים בצבע DH-9c מטוסי דה-הוילנד , כהה, עזבו את הארץ לאחר טיסות אלה ויצאו לדרכם הארוכה מזרחה. הם הגיעו לקארצ’י שבהודו ב-62 באפריל 9291 לאחר . טיסה עמוסת חויות ‏במשך החדשים שלאחר מכן יצאו המטוסים לטיסות ממושכות בהודו, ולאחר מכן אף קיבלו רישום מקומי. היו אלה מראשוני המטוסים האזרחיים אשר נרשמו בהודו, ומן המטוסים הראשונים להטסת . נוסעים שהופעלו בתת-היבשת ההודית

ברישום בלגי קיבל את הרישום הבריטי ‏. המטוס השני קיבל את הרישום G-EBUM - המטוסים הועברו לשדה סטאג G-EBUN לן (שם היו מפעלי דה-הוילנד) כדי לשפר את מבנם ולהתאים אותם לשמוש אזרחי. כאן התקינו למנועיהם רדיאטור חדש, ומיכל , דלק מרכזי מיוחד, וכן הוחלף כן הנסע כדי לאפשר תפעול המטוס גם בשדות לא מוכשרים.‏ב-22 בדצמבר 7291 קיבלו שני , המטוסים תעודות כושר אוירי של בריטניה וב-9 בינואר 8291‏עזבו את סטאג-לן ויצאו . לטיסה לעבר הודו

את שמי הארץ פקדו בשנות העשרים , עשרות מטוסים, חלקם הגדול צבאיים אולם היו בהם גם מטוסים אזרחיים, אשר יצאו לסיורים בשמי האיזור כדי לאתר . מנחתים ונתיבים ליעדים שונים ‏שניים מבין מטוסים אלה, היו מדגם דה . המטוסים הוצאו משרות DH-9c הוילנד , צבאי והוסבו לשמש כמטוסי נוסעים , בחברות תעופה שפעלו בשמי אירופה אסיה ואמריקה. הם נרכשו בשנת 7291 על ידי שני טייסים בריטיים - קצין-טיס נוויל וינסנס, וג’.ס נידאל.‏המטוס הראשון שהיה

אשר בו הגיעו הטייסים הבריטים בדרכם להודו. למעלה: עם האורחים לפני הטיסה בשמי תל-אביב DH-9c דה הווילנד